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政府の姿勢。

別に、対策が後手後手を踏んでもええねん。
経済との天秤が経済側に寄っただけなんで。
それで助かった人も居るんでしょう。

Gotoトラベルも引っ張ってええねん。
やっぱりそれで助かった人も居るんでしょうから。

ただ、いずれも結果失敗。
予想が楽観的過ぎる。
何故か。

正しく今を見れていない。
・政策は後手を踏んでます。
・医療は重症者が入院できないので崩壊しています。
この原因が医師会が新型肺炎の患者受け入れ拒否とは思わなんだが、医師会が自民党のスポンサーなのは大きく寄与しているはず。

政権にとって、国民より大事な対象があるのが残念。
・旅行業界
・医師会

なんとか、ならんかなぁと思っているところに特措法で政府に人権の制限を与えてしまう。

そもそも、感染のリスクのある行動を抑えるべき。
で、世論が繁華街の人出が減らないので、実効の無い緊急事態宣言を出させてしまう。
これも、外交手腕がない中、唯一世界に発信できる政権の成果のオリンピックファーストで、出したくなかったのに。
でも、人出がなかなか減らない。
そこで、特措法で、言うこと聞かないと刑罰を受けるようにする。
捕まる奴は良いとして、これで、人出が減るとなると、政権に自信を付けさせちゃう。
国民は政府の言いなりになることを支持したと。

権利ばかり主張する人がいるが、その前に義務がある。
若い人たちは、自分たちが重症化しないのを良いことに青春を謳歌する。
その後、人と接触しなければ良いんだが、仕事をしたり店や公共交通機関を利用するんだよな。
それならば、周りの人を慮って、感染防止に努めるのが、日本に住む仲間の義務だと思う。
ちょっと、義務という言葉はあわんな、マナーとか作法とか立ち居振舞いというべきか？

仲間に忖度するのに他人はどうでもいいという風潮が、管理社会を呼ぶぞ。
新型肺炎はみんなの問題です。

ラッキーパンチ。
時々１位になる。
５～６人くらいで回している感じ。

不人気車ならでは。
RS4は４代あるけど、セダンは１代だけ。
で、アバントの方が人気。

本当は、パーツを色々付けてブログを上げて、PVの数が多いとランクアップするんだが、私のページは車検と点検だけ(笑)。

マイナー車あるあるでした。

年末に、久しぶりにテレビで見た。
豆柴の大群。

レコード大賞の新人賞にノミネート。
他の候補者は知らない人ばっかり。

オリコン１位だし、TBSだし、新人賞の可能性あるのか？
いや、番組の企画でポッと出して、その後さっぱりでデビュー曲を歌ってるようでは、権威は落ちたとはいえ老舗の音楽賞はやれないのかなぁと思ってたら、後者。

新人賞は、酒で喉を潰してまでして演歌歌手を目指したお兄さんが受賞。
どっちもどっち(笑)。


豆柴に言及するのはこれで最後だと思っていますが、モンスターアイドルのBGMを調べているうちに、BiSHに嵌った(笑)。
クロちゃんが逆さ吊りになった時に身元引受に来た謎の５人組(笑)。

この章終わり。

１）先代クラウンが停まってる。
　別に格好悪くないやん。
　なんでセダンがダサいの？
　なんでSUVがイケてるの？
　背が高くて見晴らしは良いけど、それ以外は積載性ワゴンより悪い。
　操縦安定性も乗り心地もセダンには敵わない。
　世界的な傾向なのだが、機能よりも見た目かい？

２）ATって駐車場でアクセル吹かすのな。
　ちょっと急いで前進する時。
　それは、後退と前進を間違えるとパニックになるわな。
　MTはアクセルじゃなくてクラッチを断続。
　安全面での素質が違う。
　デバイスで対応するより、本質だよね。
　俺を総理大臣にしろー(笑)。

３）久々にR8見た。
　引き算の美学。

　新しい86が発表された。
　前から今の86はプロファイルは良いと思っていた。
　幅広で背が低く長さが短い。
　遠くから見てカッコいいのが、近づくと灯火類が悪目立ちして、要素が多く、余分な線が多い。
　スープラも同じ。

　新しい86は灯火類は抑え目。
　福野の方程式(笑)。
　要素を減らし、灯火類をシンプルに替えた。
　ちなみにフロントバンパー端の黒い部分は何の意味もない(笑)。

2.4LのNA如きで、フロントフェンダーから空気を抜く必要もない。
もし必要なんだったら4.2LのM3やRS4にもついているはず(笑)。
サイドシルからリアホイールアーチへの造形は、デザイナーの気持ちのみで、必然性は皆無。

で、要素を減らして良くなったかと思いきや、貧相になった(爆)。
何故(笑)。
クルマのスタイリングは難しい。

可笑しいなぁ。なんで２Lクーペを格好良くできない？？
トヨタが日本国内で無双状態なんで国民を舐めてるのか？


　

ホンダと日産が恰好よいクーペを諦めるから、トヨタが手を抜くねん。

資源の無い日本の輸出を支えてるのは、何ですか？



国を強くするんだよ。
強みを延ばすんだよ。
欧州で一通り脱ICEの動きがあって、議論百出した後で、新型肺炎の収束を妨害するような政策を討って、支持率が下がってから、慌てて人気取りに脱ICEを提案するのはもう、政権末期の先。
一企業の社長から、反論されとる。

持論だが、トヨタの社長が首相をやった方がまし。
効率化の締め付け厳しくなるけど、今の政策的中率1割の政権よか明らかにまし。

もうね、信心あらかたな、感性での政治は止めていただきたい。
新型肺炎、原子力発電所。
人が動いて話をするのが最悪　→　Gotoトラベル、Gotoイート。
新型肺炎収まってからするんと違うんかい？
それやったらうんと利用したで。
原子力発電所は、絶対メルトダウンさせたらあかん。
燃料棒は冷やして放射能を露出させてはいけない、水素爆発は防がないといけない。
冷却水は止められない＝ポンプは止められない＝電力は確保しなければならない＝自家発電装置を用意する
どんな時でも自家発電装置は機能しないといけない。
地震、雷、火事、親父。
孟子の格言だが、正しくなかった。
地震、雷、火事、津波。
津波まで想定していたら、自家発電のディーゼルエンジンは、地下に配置しなかった。
1896年の明治三陸沖地震のことを問われたが、津波は防波堤で大丈夫、だから何もしなくてよい。
原子力発電所の設計は、過去の実績をもとにしたので、安全なのですという、想定内での話しかしてない。
もしも、大きな津波が来たらアウトなんで、自家発電機は、４階に移しますと言えば、東日本大震災は終わっていた。
反原発家が、施設を変更すると、これまでの安全神話は嘘かと騒ぎ立てるので、施設を変更することもままならなかった。

が、自然は菅に忖度しない。
自然は正しく怖がらないと、菅が願っても、新型肺炎ウイルスは忖度しない。
力の論理でのし上がってきた男の限界。
自然相手には、科学、科学。

で、話を戻す(笑)。
クルマ、クルマ。
なんでクルマ産業のおひざ元で、軽自動車が４割売れるねん。
ドイツでは、マジでEVが売れるってよ。
平均年収が日本より200万円高いって。
200万円ちょいのライズ/ロッキーがバカ売れする日本と、C/3/A4が普通に買えるドイツ。
日本で車を趣味にするには、税金が高すぎる。
車を普及させる気がない。
既得権益に気を使い、自動車に重税を掛ける。

掛けよう、物品税。
贅沢に税金を掛けたらいい。RS4は贅沢側だと思うが(涙)。
カローラは、ほとんど税金かからなかったら良い。
宝石も高い鞄も高いコートも税金掛けたれ(発想が貧困ですまん)。

なんで、日本の車のラインナップはドイツに見劣るねん。
トヨタはクラウンにV10ぶち込む。
日産はV38GT-Rがバカ売れ。
ホンダのアコードはV6/3L/360psのVTEC搭載。
マツダはRX-7が復活。
三菱とスバルは2Lのラリーカーを400psで競う。
コペンとS660に復刻したAZ-1、Beet、カプチーノが挑む。

簡単や、馬力課税と年寄りの踏み間違いを理由にATに200%の税金を掛けたらええ。
MTに乗ったら、車の面白さが分かるやろう。

高速道路はアウトバーンにしよう。
その時の課題について、国会で審議しろや。
元首相のインチキはもういいよ。
選んだ国民がバカ。

思い付きで、電気自動車とか言うんじゃねぇ。
電気を石油/石炭を燃やして作って何の意味がある？

酷ぇ国。