とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます😊

今日はやる事無いので、
お部屋でプラモ予定でしたが、
早朝から郵便屋さん現る！

届きました。オルタネーター。



新品って良いね〜。



リビルト用のボルレギュも着弾。



さっそく取り外し。



プラス端子の向きがちょっと違うけど、
全然大丈夫っぽいですね。



どちらかと言うと上向きの方が、
理に適ってる感じです。



プーリーも、



5リブで、共通。



前から、そろそろやらんといかんな〜。
と思ってた、ピン折れや炭化寸前の、
カプラー群を打ち替え。

ニッパーで摘むだけで、
パキパキ割れます。🤣



打ち替え完了。



ACコンプレッサーのアース線も、
短すぎて整備性悪いので、
ジャンパー作成。



割り込ませて整備性アップ。



コレでやっとオルタ仮付け。
ボルト穴もピッタリ。当たりです。



一度外して熱遮蔽板の移設。



プラスリード届くかな？
と、思ってましたが、
測った様にピッタリ。👍



後はお片付けして、エンジン始動。



お見事！チェック消えてます。



電圧OK🙆‍♂️



EVCもエラー無し！OK🙆‍♂️



新品オルタってやっぱ凄いですね。
ヘッドライト付けて、



エアコンブロア、フルMAXでも、
ドロップ0.1V。
やっぱ新品だわ〜。😆



コレにてセリカくん完全復活。



で、逝っちゃってるオルタも、
ボルレギュ交換して、
リビルトしときます。



完成。



何処の誰がやったか分からん、
リビルト品より、やっぱ自分で、
直したリビルト品が一番。😁



箱に入れてプールです。
ST165仲間がホントに困った時は、
出撃します。(笑)



で、結局使わなかったSW20用ですが、



次回お会いする時に海無し県の、
INU BASEへ嫁入り予定です。
引き取ってくれるかな？
ブラシタップリですよ〜。(笑)



次はコッチ。
盛大にお漏らし中。(爆)



タービンクーラントホース、
また裂けてます。😭



チェックの結果、もう熱害で、
ホース自体の寿命が来てますね。
10年使ってますからね。



取り敢えず差し込み口の面取りして、
滑らかにして締め直し。

このホースはサムコ製しか無くて、
めっちゃ高いんですよね〜。
なんか安く上げる方法を考えてみます。

取り敢えず本日はここまで。
次はGC8です。(笑)

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

約30年の長きに渡り、
共に金属加工を楽しんで来た盟友が、
お亡くなりになりました。🙏合掌。



先日、内部からの「パキッ！」と、
言う音と共に固定出来なくなりました。



締め上げ用のネジ切り部品が、
見事にパッキリ！
流石に鋳物の、
強度維持溶接は無理なので、



新調しました。
今は2500円で、
こんなの買えるんですから、
良い時代になりましたね♪



で、先日、
エンジンマウントを交換しましたが、
ミッションマウントも、
同メーカーのポリウレタンタイプを、
投入してるので、
合わせて交換しましょう。で、
ポチリました。
フロントストラットのトップも、
ポリウレタンブッシュ化してるので、
純正ゴムタイプに戻そうかな？と。で、



検索かけて探してみると、結構お高い。
どうせ、同じぐらい払うなら、
コッチの方が良いな〜。で、ポチリ。
続々とお正月整備用パーツポチリ中。👍

来月の請求が怖いぞ〜。(爆)

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

今日はエンジンマウント交換です。
もちろん、それだけで終わる訳無く、
オマケ作業もやりました。



この状態ではエンジンマウントは、
見えませんので、邪魔なもんは、
バラして行きます。
今回は、インマニ外さなくて、
良い工法でやっつけます。



まずはクーラントタンク外して〜。
と、よく見ると滲んでる。😭
前オーナーから考えると、
15年以上使ってる筈なので、
そろそろ寿命かな？😆
ま〜、後でなんか考えましょう。



インマニは外さないけど、
スロボは外さないと無理。



で、外すと現れましたね〜。



取り敢えず頭のナット外します。
ハハハ、こりゃすげ〜わ。🤣



エンジン持ち上げないといけないので、
運転席側もナット外します。



ジャッキでエンジンを持ち上げます。



目一杯上げても、



あと少しで抜けないんですね〜。🤣



ネジ切ってるベースを、
バイスクリップで摘んでおいて、



下に潜ってボルトを緩めて行きます。



ボルトを抜き切ったら、取り外し。



この工法で行けば、インマニも、
水冷オイルクーラーも、
外さなくて行けますね〜。



ちなみに下は残骸でいっぱい。(笑)



取り外した逆手順でおNEWを、
取り付けます。



コレぐらいまでボルト入ったら、



エンジン落とす。



運転席側もOK。



後はナット締めて取り替え完了です。



次は先程のクーラントタンク。
補強入れて、
もう少し頑張ってもらいます。
現物合わせでLアングルを適寸に、
カットして行きます。



カットが終わったら、
今のところ絶大な信用を置いてる、
メタルパテで貼り付けます。
アリエクでお安く買えます。
メタルロックより更に硬く、
硬化すれば、下穴開けて、
タップも切れる素晴らしいパテです。
超オススメです。



貼り付けたらマスキングテープで、
固定してしばらく放置します。



硬化待ちの間に他作業を。
タービンクーラントホースが、
裂けちゃってるので、



切り詰めて再接続。
2年毎に、
少しずつ短くなっていってます。(爆)



次はボンネットヒンジの加工。
バッテリーの＋端子ボルトを、
かなり低頭化しましたが、
まだヒンジ部分で押してるっぽいので、
ヒンジ側も加工。



外してからやりたかったんですが、
バッテリー下ろしたり、
オマケ作業がめんどくさかったので、
ココでカットします。(笑)



マーキング通りにグラインダーで、
カット入れて、
ペンチで引きちぎったら、



後はベルトサンダーで整形。



面取り、バリ取りは、
手作業で仕上げます。



コレで＋端子には、
当たらなくなった筈です。
たぶん・・・。🤣



後はお掃除して、



エンジンルーム内復旧したら、
本日の作業終了。



そう言えば外気温度計の、
センサー替えるの忘れてるわ。
ま〜、急いでる訳ではないので、
また今度。

その後、試乗に行ってきました。
潰れたエンジンマウントのせいで、
かなり上下にエンジンが、
動いてたんでしょうね。
クラッチミート時の振動が、
完全に無くなりました。
めっちゃ運転し易くなった。👍
「メタルクラッチなんで、
しょうがないね〜。」と、
思ってましたが、
実はエンジンマウントが原因でした。😊

替えて分かる、
とても重要なパーツぶりですなぁ。

次回から、そろそろちゃんと、
正常表示するタコメーター取り付けへ、
移行します。

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

昨日に引き続きセリカ君と遊びます。
知多在住中に取り付けた、
ST205用のタワーバーですが、



ST205と、
アッパーのボルト位置が違い、
開け直して取り付けてます。

見苦しいので、
直すつもりだったんですが、
あれよあれよと3年が経ちました。(笑)
痛みに耐えながら出来る作業としては、
最適かな？😊



さっそく取り外して穴埋め。



特に、運転席側は、穴位置失敗してて、
更に見苦しい。(笑)
不要なボルト差し込んで、
チマチマ溶接です。



溶接が終わったら削って平面化。



溶接残りの巣は、
メタルロックをパテがわりにして、
埋めます。



コレで運転席側完成。



タワーバー固定穴も超適当に、
長穴加工してるので、
ボルト径に合わせて修繕。
ボンネット閉めた状態で、
下突き荷重かかるとボンネットと、
干渉してる様な跡もあったので、
上側をかなり切り詰めて面取り。
ボルト穴塞いだ穴は、
ワッシャーで隠れるので、
コレで良いでしょう。



助手席側の加工に移る前に、
ミッチャクロン吹いて、塗装して、



吊っときます。



同様に助手席側も処理。



塗装が乾燥したら、後は取り付け。



無駄穴無しで、
車種専用パーツっぽくなりました。


タワーバーの固定部も、
無駄長穴無くなって、



車種専用パーツっぽくなりました。😊



コレで個人的には、
ほぼ満足ですかね。(笑)



残すはバッテリーの青化。
死んだらパナのカオスに、
換えてやろうと思ってるんですが、
替えたい奴は、
中々死なないんですよね〜。(笑)

来週はエスコートの、
エンジンマウントやろう。
と、思ってはいます。
来週末はもう痛み落ち着いてると、
良いですけどね。😩

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

今日はエスコートの、
エンジンマウント交換予定でしたが、
昼から雨との予報でしたので、
実はちょっと気になってたとこの、
補修を。

タイトル画像は、もう4年前の、
納車プチエンジンオーバーホール時の、写真。



こちら現在。
違いわかりますかね？
ターボヒートシールドが、
役所の喫煙室の壁の色みたいに、
なってるんですね。(笑)

普通の車ボディー用の、
アクリル塗料ですから、
こうなりますよね。
ま〜、分かってて、
塗ってるんですけどね。😆

ただ、実はボンネット開けると、
真っ先に目に飛び込んで来る、
部分でもある訳ですよ。

外はノーマル然としてるが、
下潜ったり、ボンネット開けたら、
「おっ！」ていう車が好みなので、
コレはやっぱりいただけませんね。



痛みで目が覚めちゃったので、
朝5時からスタート。(爆)



朝5時からグラインダー、
ブンブン回せないので、
サンドペーパーで手ケレン。
せっせことやります。



ホムセン開くまで大分時間あるので、
ブローオフの出口フランジの塗装や、
ヘッドカバーの、
増し締めしたりして時間を潰す。



ホムセン開く時間になったので、
買い出し。
今回はちゃんと600℃対応の、
耐熱塗料買ってきました。



まずは前回はベタで塗った、
cautionプレートを墨入れ。



墨入れ完了。



次は塗装ですが、
ガンメタにしたいので、
黒とシルバーを混ぜてネタを作ります。



大分黒多めで作ったんですが、
全然、銀銀してる。(笑)



ネタ作り直して塗り直し。
ま〜コレぐらいならOKでしょう。



取り付けて終了。
キレイになりました。♫



次はまたまた効かなくなった、
308号のエアコン。
前回ムシからのガス漏れが、
確認出来たので、ムシ交換から。



ついでなんで高圧側も替えときます。



では真空引きしてガス投入。



で結局マグクラ入らず撃沈。
エアコンユニットもECUも、
エラーコード出ないんですよね〜。
もうコレかな〜？
また、センサー系か。😩
もうウンザリ。
307時代のグロンホルムの気持ちが、
分かります。(大爆)

結局雨降らず。やられてるね〜。😖

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊