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そうそう、それからあらためてその恩恵を実感したものがありました！

HIDです！

僕自身はこの車が初HID車で、前車から乗換えた時に多少「明るいなあ」と感じたような気もするのですが、車も違いましたのでそれほどの感動はなかったように思います。むしろうれしかったのは「見た目」で（笑）、これまで乗ってきた車すべて「せめて見た目だけでも…」とHID風のハイワッテージバルブに交換してきた自分にとっては、ようやく本物のHID付きの車に乗れた感動の方が強かったのです（もっともあまり「青い光」そのものには魅力を感じてはいなかったので、実質的に明るく見やすいバルブを選んでいたのですが…）。
しかし今回同じ車でHIDではない車に乗れたことで、ようやく「見た目」ではない（笑）HIDの実質的恩恵を実感できました。やはり全然明るさが違いますね！通勤で使っていると半分は夜の運転になるのですが、この車に乗ってみて少々疲れることに気が付きました。本当にわずかな違いだとは思うのですが、HIDに慣れてしまっていると、やはり多少でも視界が悪くなることからくるストレスというものを、無意識に感じるのだろうと思います。あ、考えてみればもろもろの電装系チューンによっても僕の車の光量は増していましたので、余計にその差を感じてしまうのかもしれません。

12月27日　62.2kg　18.5％　6　1425kcal　21.5

その一方で、以前からもお話していますが、「DSGが万能ではない」ということも事実であろうと思います。DSGをDモードで運転していると、シフトアップはいいのですが、減速によって生じるシフトダウンの時などにやはりギクシャクしたものを感じてしまいます。このあたりは熟成が進んでプログラムが進化することで解消されるのかもしれませんが、ギアとダイレクトにつながっていることがかえってこのギクシャクを強調してしまうことを考えると、トルコンを介することでそれを緩和してくれるATの方が、この点では機構的にメリットがあるような気もします（実際ちょっと前にセミATのマセラッティに6ATが追加されたというニュースを見ました。これは少なくともマセラッティを選ぶお客さんにそのようなニーズがあったことを意味しているのでしょう）。DSGはDモードで運転している時でさえ、ある程度積極的にギアを選んで走るような走り方にむいているミッションであることは間違いないと思います。
…というか、おそらくこれって、これまでマニュアル車を乗り継いできている方が、マニュアル車から逃れられない理由と同じなのかもしれません（こんなことを言うとマニュアル乗りの方に怒られてしまうかもしれませんね。マニュアル乗りの方は、「DSGねー、うーん、やっぱりクラッチがないとねえ…」とおっしゃいますから…笑）。

今日もダイエットネタと二本立て！
昨日のネタの続きですが、実はあの本格的な（？）長袖シャツはまだ実践投与していません。まだ「羞恥心」を捨てられない…？というわけではなく（笑）、こちらはもっと寒くなってから着用するつもりで、実はここ二日ばかりはこの日一緒に買ってきたNikeのランニング用長袖シャツを着ています。実はそもそもこれを買おうと思ってショップに行ったのですが、これがまあ冗談みたいに薄くて、「こんなんで寒さ対策になるんだろうか…」という疑問を持ち、店員さんに相談した…と言うわけだったんです。…でまあ、あれを買うことになったのですが、いろいろ聞いているうちに、とりあえず今はまだそこまで寒いわけではないので、だったら薄いシャツも買って試してみようと…。
で、試してみたら、これまたまあ案の定良くできていて、ウインドブレーカーのインナーとして着るのにはちょうど良いんです！薄くて軽くて動きやすいのはまあ当然として、それでもやはり長袖であるというのはかなり大きくて、ウインドブレーカーの生地が直接肌に触れるのと、薄い長袖シャツを通して触れるのとではやはり全然違っていました。第一、ウインドブレーカーの生地自体は当然のことながら汗を吸ってはくれませんので（背中の部分などは裏地がついていて、これがちゃんと吸収してくれるのですが）、「袖に裏地がついた」というイメージですね。またそれべくの生地を使っているようで、水分の吸収が早い上にそれを放出するのも早いので、すぐにさらっとしてくれます。
…ようするに、今のところこれで十分じゃん！（爆）
もう一枚これ買っとけばよかった…。

でもあちらの実践投与もなにげに楽しみにしていたりします。
なんだか走りまで変われそうな気がして…（バカ！）

12月26日　62.4kg　18.5％　6　1427kcal　21.6

実は先週の土曜日、ようやく自分の車が戻ってきました。結局代車のGLiとは約一週間のおつきあいでした。
今回このGLiという車を運転してみてあらためて実感したのが、「DSGの魅力」でした。僕がこれほどまでにGTIという車に夢中になっている理由が、実はDSGというものにあったのだということを、6ATのこの車に乗ってあらためて実感しました。この車に乗っている時も､気がつけばついMTモードにして走っている自分がいるのですが、DSGのダイレクトにギアが変わる感覚に慣れてしまっていると、トルコンを介するぶん遅れてギアが変わるATのマニュアルモードにはやはり違和感を感じます。すでに「オートマ限定状態」に成り下がっている僕が、このようなことを言うのはおこがましいのですが（汗）、やはりDSGの、その時その時の車速とエンジン回転数に合ったギアを選んで車の流れに乗る感覚というものは、何ものにも変えがたいものがあります。逆に言えば例えばこの2.0Lエンジンも、そして1.6Lエンジンも、これにDSGが載ったら…と考えずにはいられません（これはもう絶対に楽しいです！）。来年導入されるという新しいGT（1.4TSI）にはどうやらDSGが載るようですので、今からすごく楽しみです。

ダイエットネタが続きますが、ご勘弁を…。
そんなわけでこの時期はお気に入りのウインドブレーカーを着て、夜のランニングを続けているのですが、さすがにここにきてこれだけでは寒くなってきました。5分も走れば暖かくなってくるのですが、走り出すまでが寒い！（というか外に出るのが辛い！）ウインドブレーカーは長袖だとは言え、その中には半袖のTシャツ一枚だけですから当然といえば当然です。ただ、結構難しいのは走ってしばらくすると暖かくなるということです。一度長袖のTシャツを着て走ってみたのですが、しばらく走ると暑苦しくなってしまい（それに動きにくい！）、かえってバテてしまいました。走った後、僕はそのままジムに行くので（当然ジムは暖房が効いています）、ここでも動きにくい長袖はちょっと…。
なにげに冬場のランニングはみなさんどうされているんでしょう？
で、最近ABよりも入り浸っている（爆）スポーツショップへ。お店の人に事情を話して勧めてもらったのがこれです！

CW-X HUO653

という商品です。

ワコール製のこちらの商品、もともとはアンダーウェア用に開発されたようなんですが、何でも冬場は体から発する熱を閉じ込めて暖かく、夏場は熱を逃がして快適に（ほんとかよ！）という商品のようです。ようするに身体用の「タイツ」（！）みたいなものです。試着させてもらったのですが、まさに身体にぴったりとフィットして、ちょっと前までなら恥ずかしくて、とてもではないですが着れたものではなかったでしょう（少なくともこれを着て外には出られなかったと思います→笑）。と言っても、今でもこれだけを着て外に出るには、「羞恥心」という言葉を自分の中から消去する必要があることだけは間違いないです（爆）。
ただこれも専用品だけあって（したがってこれも高い！！）、確かに暖かい上に動きやすい（裸でいるよりも動きやすいかも！）ので、ランニングはもちろん、ジムでのトレーニングも快適に行えそうです。宣伝文句によると、汗をかいてもすぐにそれを発散してくれるそうなので、運動後の冷え（特に走った後、ジムに歩いていくまでが寒いんですよね！）からも守ってくれるそうです。これを着ただけでなんだかイメージキャラクターのイチローに自分がなれたかのような気分まで味わえる（バカ！）。
というわけで今年のクリスマスプレゼントはこれでした。

12月25日　62.4kg　18.6％　6　1427kcal　21.6