これは救世主となるのか？

アクセルを全開にする必要は普通有り得ないため、結構有効な手段と思いました。
（私は稀に普通でない時があるので残念）

いらっしゃいませ。

このビデオを見る限りは有効な対策になりそうですね。

アクセルを一気に全開にする事って、どんな場合があるんでしょう？

誤操作防止のアイデアは以前からもいくつか見て来たような気がしますが、それがなかなか普及しないのは、何がネックとなっているのでしょうね。

最近の暴走事故で疑問に思うのは、仮にそれが間違ってのアクセルペダルだったとしても何故そんなに（暴走するほどに）ペダルを踏み込んだのかという点です。

コンビニの敷地やショッピングセンターの駐車場を移動する際の速度って、ドライバーってどれくらいが適当だって考えているのでしょうね。
歩行者が飛び出す可能性もあるのですから、ちょっとブレーキペダルに足を当てれば止まることのできる速度以上は危険です。しかし、現実は…。

即効性は期待しませんが、皆がそういう場所を微速で移動さえしていれば、事故はＭＴ車に乗り換えなくても減りそうな気がします。

解せないでいるのは、先日（確か東京でしたか）駐車場で支払いをしようとしたアクアが、暴走して男女２人を死亡させた事故です。このケースではゲート脇の支払い機に手が届かなかったことから重大事故につながったように見受けられます。

もし高齢者であることも原因の一つと考えられるのであれば、警察機関から独立した（航空機・船舶・鉄道と同じような）事故調査委員会を設置して、高齢者が絡む事故についての多角的な評価をまとめるべき時期にあるのではないでしょうか。

東京での２人死亡事故は、高齢女性が病院駐車場の精算時に暴走したものですが、家族が入院したために普段乗らないのに車で看病に行った帰りだったようです。

看病による疲れがあった上に、精算機に無理にカードとかを差し込もうとして体のバランスが狂ったように感じます。
高齢に加えて２つも３つもの悪条件が重なった事で起きてしまったようですね。

私としてはMT車に乗るのが有効だと思っていますが、MT免許を持っていても乗れなかったり、選択肢の少ないMT車に乗り換える人って殆どいません。

左足ブレーキが有効だという声もありますが、高齢になってから挑戦する人も少ないでしょう。

やはりメーカーとかが構造的に対策するしか無いのかもしれませんね。
公共機関が十分な試験をして効果が実証できれば、補助金を出すなどして周知普及を図る必要があると思います。

また補助があっても自己負担がどれぐらいなら普及するのかも気になるところです。