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昨日は「スターレットの思い出」と言いながら、自分の当時の思い出に浸ってしまいました（笑）

このスターレット、厳密に言うと「パブリカ・スターレット」という名前でスタートしたようです。
コロナ→コロナ・プレミオ→プレミオとなったような感じでしょうか？

パブリカと言えば、1961年に38.9万円という価格で発売され、空冷２気筒697ccのエンジンを積んでいました。
今初めて知ったんですが、エンジン型式は水平対向だったようです。

このエンジンはのちに800ccにアップされ、あのトヨタS800にも積まれています。
あの「パラパラ」というエンジン音は、空冷２気筒であると共に水平対向エンジンの音でもあったわけです。

あのパブリカ・スターレットという派生車種に分かれてからも、パブリカは78年まで販売され２代目スターレット（KP6#型）にバトンタッチしたようです。
だから初代スターレットとは全く違う、完全なハッチバックタイプになっています。



パブリカからスターレット、そしてヴィッツからヤリスと60年掛けて進化してきたわけです。
単一名で間もなく70年を迎えるクラウンも凄いですが、カローラより古い歴史を持っているんですね。

セダンからスポーツタイプに派生、そしてハッチバックに。
２気筒から４気筒、３気筒に。
FRからFFにと、時代と共に変化して来ました。

トヨタ車抜きで自動車は語れないんですが、未だにトヨタ車に乗ったことのない自分がいます。
間もなく運転歴50年、トヨタ車に乗ることはないでしょう（笑）


隣に同じエンジンを積んだ「ヨタハチ」が見えます。