しるくは718GTSで行く！。

NAで4.0L420馬力！1100万円！？。・・・何十か所も最新技術が導入され、その馬力が意味することからも、もしかしたらポルシェ史上！最高にお得！？。そう！お買い得マシンである718ケイマンGT4！。

しるくが知る限り、身震いするほど洗練され、カッコいいスタイリング＆ミッドシップ低重心の運動性能～宇宙一のブレーキ搭載420馬力の車＾＾が、1100万円で売ってるのを見たことありません。

素の718が700万位だから、オプション価格400万位と言うことでしょうか。

あ！もちろん1000マソで、600馬力の35G●-Rはあるのですが、あんなダッセースタイリングの車は趣味でない＾＾；というか・・・・しるくの美意識に反するし、スタイリング以前に、ソコノケそこのけと威張った感じが嫌いなのと、FD3Sロータリー乗りとして、Rは永遠の敵ｗなのですｗ！。

考えてみてください！。数年前の911NAでも、400馬力超えてなかったのですから(;´･ω･)。

恐るべしポルシェの技術力！！。排ガス規制の荒波を、数年間ダウンサイジングターボで乗り切り、ここにきて低負荷時コースティング？エンジンを開発し、4.0L420馬力のマシンでも規制を乗り切る道を開拓したのでしょう！？。

正直、今から718ケイマンGT4を注文できる人が羨ましい。しるくは718GTSを注文してしまったから。




なんかネガ発言だと思いつつ、ここ数日のGT4シンドロームを乗り越え、やはり718GTSで行こうと決意しました！。

派手なGT4に比べると、GTSは大人しく感じますね。でも、ターボエンジンの可能性に掛けてみますよ！。

この何十年もターボ車に乗ってたせいか、NAエンジンマニアの方には耳が痛そうな発言ですが、やはりターボのヒューンっとした加速感や、ワープ間隔が好みなのかもです！。




GTウイング自体も、強がり＾＾；だけどしるくの趣味でないというか、人ごみにひっそりとまぎれたモンスター感＾＾を演出したいと思います！。



エンジン機構とかの耐久性は、やっぱNAエンジンの方がありそうですね。ターボマシンは自身の熱からくる様々な熱害や、タービン自体の耐久性も気になります！。


ポルシェセンターって、購入～20年後も修理してくれるんだろうか。



GT4のバンパー観て、やはりフロント開口部は三分割が良いと感じたので、フロント二枚刃はボディ同色で行きましょうかね！。


なんか、納車が1年近くも待たされたせいか、ポルシェ718の世界にどっぷりとハマってしまいました。

数年後、通勤用に718ボクスターも欲しい！・・・・718ケイマンGTSは保存の意味もあって、ノーマルで乗り、718ボクスターはECUチューンで460馬力目指しますかね！？＾＾；。


嗚呼！それでも、やはりGT4は気になるものですね！＾＾；。