７１８ケイマンＧＴ4のコンフィギュレーションやりました！。

GT4と言うか、某掲示板で718スパイダー予約に行った方が、生産枠が取れないと断られたそうです。(^◇^;)

どこかの書き込みに、在庫車のマカンターボ購入するか、992型の911を発注すれば718GT4の枠が取れるとか、あったらしい(苦笑)。

ポルシェのドイツＨＰに行くと、海外の国選択からＧＴ4のコンフィギュレーションが出来ますね！。ドイツ語とかよく分からないから、イギリスを選択すると英語でやりやすいです！。

カーマインレッドが択べないのは残念だけど、赤一択なのは変わりませんｗ。ゴールドのホイール選択があったのですね！。赤ボディにゴールドは、ＦＤ3Ｓでも定番なので、ここはゴールドでしょう！＾＾。

こうしてみると、718のシルエットは、やはりＦＤ3Ｓに似ています。ポルシェとどちらが先か謎だけど＾＾。
　


サイドインテークの掘り込みが、今までより深く感じるのは、実際！ボディ同色カバーで深くなっているのでしょう。

迫力のＧＴウイング！。ポルシェのＧＴ開発部門は、デザインセンスも抜群です！。どこかのエセエアロとは違って、これが王道でしょう！。

今回のＧＴ4は、リアウイングの電動昇降は無くなったのかもです。スパイダーではウイングサイズが大きくなっていますね！。

リアディフューザーは、ダウンフォース増えて凄いですが、３００キロでスピンして後ろ向くと、効果が逆になり、離陸効果ｗが発生しますｗ！。

4.0Ｌの６気筒ＮＡ４２０馬力・・・・直管マフラーにしたらトンネル祭りでエクスタシーｗでしょう！。




718コンフィグの魔術師と化したしるくは、この１年で１００以上のオプションを知り尽くしていますよ！。

特にサーキットとかは走らないなら、カーボンセラミックブレーキでしょう。手作りカーボンローターは、サーキットで割れるらしい！？。





インテリアではカーボンパッケージ選択！。１億円の918スパイダー譲りのステアリングを握れるのも、今のポルシェデザインの特権です。

ステアリング右下の、スポーツレスポンスボタンが無いのが謎なのと、スポクロ選択も無い。走り関係に関しては、ほとんど最初からフル装備なのでしょうね。

走行モードの切り替えが無いのは、常時スポーツプラスモード？なのと、今回の新技術、低負荷時の気筒燃焼制御のお陰かも。

低負荷状態で６気筒の半分を制御すれば、4.0Ｌが2.0Ｌ扱いで、排ガス規制クリアなのかも、リヤメインタイコ左右のは、新しい微粒子フィルターでしたかね！？。

スポクロが無いせいか、ＧＴ4にはオートリッピング切り替えボタンがあるらしい！。




そして、気になる価格は、90、000ポンド！。
90000ポンド は、 12,306,687.30 円！

カーボンセラミックブレーキ１４５万円他、しるくＧＴＳに色々追加してこの価格！。安い！お買い得過ぎる！。苦笑！

１２００万円の車なのに、ドアハンドルが布きれなのが笑わせてくれますｗ！。
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