FD3S慣らし運転5000回転開放！。

エンジンオーバーホール後の慣らし運転も、0ブースト3000回転以下で1500キロ走行しました。

ですので次のステップの4000回転シフト～時々5000回転の開放です！。0ブーストで走るのは気を使いますね＾＾；。




本日も遭遇したポルシェですが、2台とも2世代前の911でした。

この黒の911カレラSは、いきなりしるくFDの真横に付けてきて、NASAダクト付のエアロボンネットにビビったかと思いきや、ブゥァウーン！っとブッチギラレマシタ！＾＾；。

この次遭遇した時は、しるく718ケイマンGTS可変タービンジオメトリーで、返り討ちにしたいと誓いますｗｗｗｗ！。


一方！白い911は、ガン無視ｗ。・・・・しるくもいつか911に乗って真似してみたい！？＾＾。



ポルシェ911に遭遇しても、悔しい思いをしない方法ｗは、歴代911のテールランプのデザインを覚えればバッチリです！。

型落ちだったら中古車と決めつければ、悔しい思いも半減しますよｗ！。

しるくFD・・・・26年目にして初のETC装着！。今までは極わずかでも点火エネルギーが電装品に喰われるのが嫌で付けてなかったｗけど、休日割引30％とは知らんかった＾＾；。


今でも、我ながらハッとするような流麗スタイリングだと思います！。本日のETC取り付け時、どこかのオッちゃんが驚いた顔で、感嘆の眼差し頂きました。＾＾ｂ。

ボンネットに穴が開いてると、料金所の車に詳しくない普通のオッちゃんも、フェラーリと勘違いしていた！一粒で二度おいしい穴あきボンネットでございますね！＾＾；。