ポルシェ718 セーフモードの衝撃

やっぱそうなのか。世界のポルシェもそうなのか。

油温120度でブースト圧が1.1kから0.5に自己防御モードに入るらしい。しるくが1番嫌いなフェイルセーフ。

gtsのブーストは常用1.2キロで、スクランブル事に1.3とおもってたけど、実は欧州仕様は微粒子フィルターが付いてるために、アメリカや日本仕様と違って0.1キロブースト圧が高いらしい。

微粒子フィルターを外せば、事実上最強718ケイマン GTSなのかも。


FD3S同様に、夏場なのにクーラーではなく暖房かけて走る羽目になるとは(苦笑)。しかし夏場に暖房掛けて汗だくで乗るのが、ターボマシンの宿命ですからね汗。


元々、ターボエンジンなのにオイルクーラーが無くて怪しいと思ったけど、追加のオイルクーラーとかアフターパーツも無いだろう汗。



まぁ油温120度で全開とか、そんな乱暴なことはしないけど、追加オイルクーラーは無理でも、液晶のブースト計以外に、後付けのブースト計はなんとかならんものか。

フロントバンパーの左右ラジエーターは同じだと思ってたけど、この記事のGTSセンターラジエーターは間違いで、エアコンコンデンサじゃなかったっけ。編集部に指摘するかな(^◇^;)。


それでもバンパーセンター開口部の冷却意匠が、GTSの優位性でもあったんだね。

元々、油温、水温、吸気温度、ノッキングwは気にして走ってるので、今回もメーターとにらめっこしながら走りますかね（＾ω＾）。