ポルシェ718　自作直管マフラー！？。

外人は後先考えずに、やることが豪快ですね！。

タイヤハウスに取りまわしてある、純正マフラーカットして、サビサビのパイプを突っ込み、当然ながらリヤタイコも撤去して排気してる！。

しかし、718のバンパー内はスペースがスカスカに開いています。リヤトランク真下なので仕方ないのかな。



車種が718Sとして、純正のブースト圧はGTSより高く、確か1.2～1.4バールだった気がするけど、ストレートパイプにしてブースト0.7バールしか表示されていない。

もしかしたら、レースチップか何かで嘘信号出してるか、あるいは何も考えずに直管にしたため、純正ECUがブローの危険を察知してブースト圧を下げてるのかも知れない！？('◇')ゞ。

他の動画見てもECUいじってる感じしない。直管にしてもブースト圧が下がれば意味がないと思うんだけど、う～む。


直管マフラー！いい音してるよなぁ・・・・車を買ったら何よりも先にリミッターカットと、ストレートパイプと来てたけど、ポルシェの場合はリミッターは無いのは良いとしても、マフラー変えると新車保証が！＾＾；。

この外人、中古車で覚悟決めていじくってるんだろうか？。(;^ω^)


しるく718GTSも、7500回転開放してテスト走行したけど、ブースト1.0バール以上圧力が上がらない。マクラーレンもブースト1.0らしいし、タービンやエンジンの耐久性考えると、これくらいのブースト圧が安全なんだろうか。


２速の全開にしては、回転の上がり方が遅すぎるというか、純正だから仕方ないのかもだけど、FD3Sの２速全開は、こんなもんじゃありませんからね。ヴュゥワ～ン！シュパーン！っと、あっという間に吹けきりますから！＾＾ｖ。


ブースト1.0バールでも2気圧で排気量２倍！5000CCエンジン同等ですからね！。


同じ2速でも直管マフラーとECU書き換えでブースト
1.5バール換算のこの外人のは、明かに回転の吹け上がりも速くて軽い。

にしても純正のブースト表示が振り切れてそうだけど、外人大丈夫かいw。その後の動向も粘着チェックwしとこうw。

しるく718 GTSも10年後はこんな風に持っていきたい♪｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡