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イイね!
2020年02月29日

PORSCHE 718 GTS 4.0 ウイング塗装オプション選択出来るのかも!?。

PORSCHE 718 GTS 4.0 

フロントバンパー2枚刃が赤塗装されている。ちょいとポルシェジャパンで、718GTS4.0のコンフィギュやってきますかね!^^;。(試したけど赤フロントウイングには出来なかった。(;´・ω・))
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ブレーキも黄色なので、最初はカーボンのかとおもたけど、ディスクはカーボンっぽくない!?。勘違いでしょうね。(これも黄色キャリパーはカーボン確定)

6ポットキャリパー・・・・実はこれがイチバン欲しかったりする。4ポットは日本車っぽいというか、スポンジーな感じも。(ステンメッシュホースで、劇的に改善されるとのコメントもありました!。)

解説の方は、チャラ男かと思ったら、そこそこ走っていますね^^b。



この動画でも8分30秒当たりの2速で、シフトレバーから手を離した加速直後に、レブに当たってる気がする。

あと、2速全開から3速に入れた瞬間、直加速でないというか、シフトは入ってるのに、一瞬、加速感が落ちている。

このシフトのつながりが直でない現象は、しるくGTSでも感じたというか、FRマシンの様に、シフトレバーのすぐ真下がミッションでなく、ミッションに向けてワイヤーで操作してるMR車の現象なのか・・・。

2速と3速が離れているのか、あるいは、しるくの勘違いか!?。またテストしてみよう^^。


ブログ一覧 | 718ケイマンGTS | 日記
Posted at 2020/02/29 22:29:20

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この記事へのコメント

2020年3月1日 0:01
ブレーキローター色つやから判断してPCCBですね。
キャリパーの色は好きな色に塗ってもらうことが出来ます。
PCCBを高負荷で使用すると減りが早いですよ。
交換時には300以上覚悟した方がいいかも?
また、ブレーキ径も大きくなるのでホイール選択の自由度が低くなります。
自分ホイール径18インチにしたいので色々手を加えています。
981ボクスターGTSの時は、純正流用の6ポットモノブロックキャリパーに大径ローターにしました。
ステンメッシュホースにしてもブレーキタッチ大きく変わらないと思います。
ステンメッシュ寿命が短いので定期的な点検交換が必要です。
ギヤの直結感は、ミッションと言うよりクラッチの特性じゃないでしょうか?
ショートシフトに交換すると感じ変化しますよ。
ギヤがロングなのは、最高速が高いためでだと思います。
気に入らなければクロスにしたりファイナル変更すれば良いのでは?
日本では富士のストレートでも6速に入らないのでノーマルがお勧めです。
コメントへの返答
2020年3月1日 0:55

やはり黄色キャリパーはカーボンでしたか!。ノーマル選択で色変えられるのは黒とかありましたね!。^^;

どわっw!カーボンブレーキ300万円ですか!・・・ガクブルなので、スチールで良いです!苦笑。

サーキット走行だと、大径ホイールは、縁石乗り上げとかで直ガリなのでしょうね。

純正流用の6ポット・・・入手ルートも凄そうですね!。個人的には純正ECUをもう一つ購入して、書き換えたいくらいです(;^ω^)。

ステンメッシュ・・・・ブレーキではないですが、FD純正クラッチホースが踏切で破れて、急いで兄を呼んで押してもらった記憶も!。

ギアの直管感!、そうです!その表現です!。

なんかシフト操作の後、特に2-3速入れたときに、即加速感(数瞬)が薄いというか、一瞬微妙にストール感(微弱)があります!。

ショートシフトのパーツも、確かに出ていましたね!。

ギア変更までは根性ありませんが、4TのGTSでは、130辺りからの加速感(3速)が、イマイチに感じています。

加速と言う意味では、2速高回転~レブ手前で失速する感じは、無駄に回してもトルクがピークから減少する感じです。(本音では青天井であって欲しかったです^^;。)

まだ、最高速テストしてないので、上のギアでどこまで行くか・・・・いつか試してみたいです!^^;。

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