地獄のマフラー交換！？。

マフラー交換に、フェンダー外すどころか、エアコンガスまで抜くとは知らんかった。(;´･ω･)

911ターボもプラグ交換にタービン外すらしいけど、ミッドシップ車も整備が大変ですね。


4000マソ車両のマフラー交換！観ていると胃が痛くなるｗ。戻す時のネジとか忘れると地獄ですなｗ（苦笑）

直管モードの音が素晴らしい！。あとバキュームホースを取りまわしてるけど、後付でブースト計も取り付けたいところ！。



720ＬＴのツインスクロールターボ制御は、ステッピングモーターのソレノイドバルブらしい！？。これでブーストの立ち上がりもビンビン！なのではないかな。アクセルハーフでもフルスロットル掛かってほしい！。。


エアクリーナー交換にフェンダーまで外す必要があるとか、どんだけ整備性悪いんじゃ！っと突っ込みたくなる。

これだけ整備性悪いと、10年とか乗れないのかも(;^ω^)。


こちらの600ＬＴも、1年落ち走行2000キロで、ここまでマフラーが錆びますかね。この車両は雨の日に走ったのかも知れない。


購入後にマフラー交換で、工賃に20～30万円+マフラー80万で、100万円コースを考えると、理想はスポーツエキゾーストＯＰ選択車が狙い目なのかもです！。