マクラーレンの快適性と安全性

720S納車から50日過ぎましたが、乗ったのは1度だけ市街地を14キロ走行したのみです。

理由はPPF施工がまだなので、飛び石傷が怖いからなのですけど、施工日が1/23に決まりました。(^｡^)

快適性の説明動画だけど、スタビライザーの無い油圧プロアクティブシャーシの操作感覚は、確かにマジカルサスペンションかもです。

ハンドルを左右に振ると、車というよりホバークラフトを操縦してる感覚に似ているのかもでつ。ロールしてない感じというか。



もう一点、走り出した瞬間に、サスペンションの動きがわかりやすい。これもカーボンモノケージボディの恩恵でしょうか。

安全性もピカイチで、20mの崖下に転落しても生きていられる。50トンの応力にも耐えられるらしい((((；ﾟДﾟ)))))))。



ウンウン、普通は1億円の車にしか使われないカーボンモノコックを、3500万円で720 は市販してる。



1970年代のF1はアルミボディで、タイレル6輪車の頃は死亡事故多発な感じでしたからね(^◇^;)

マクラーレンF1が市販されてた90年代。凄い車で憧れてたけど、1億円の車とか絶対無理と思ってた。

我慢に我慢を重ねて、時代は進み、1/3の価格なのにマクラーレンF1よりも高性能の720 にたどり着けたのは、ナイスですね(^｡^)。