600LT炎上(^◇^;)

マクラーレンディーラーを訪問した時、車載消化器の相談もしたんだけど、実際の車両火災の時は、ボンネット収納だと取り出しに時間が掛かり、間に合わない云々。

なので市販の消化器を助手席前に固定する方が、現実的とアドバイス貰いました。

また、昨日の600LTの車両火災も、マフラー改造というか、触媒も直管に改造してるから燃えるのですよ。っとコメントされてました。(^◇^;)



アフターパーツの直管マフラーですが、純正の遮熱板も外され、耐熱布を巻きつけても、その発熱性から付近の樹脂パーツ等が燃えるのでしょうね(^◇^;)

爆音と直管が大好きなしるくですが、正直、うるさすぎるのは20年前に卒業です。

にしても、V8ツインターボエンジンのアイドリング音は、大型バスのアイドリング音に似ていて、ガラガラって感じです。

これが少し吹かすと、今まで体験したことのない滑らかさのフォン♪なんだけども。

早くテスト走行せねばです。

マクラーレンディーラーさんに、サーキット走行会のお誘いも受けました。

マクラーレンのパフォーマンスは、サーキット以外では発揮しにくいとの事で、月1回の走行会イベントをされてるそうです。

前後のメンテナンスもしていただける感じ。

ピットを見ると、マクラーレンが10台以上整備中だった。