■ナビゲーション

2021年10月30日

カーボンセラミックブレーキの寿命！？。

マクラーレンのカーボンセラミックブレーキは、公道利用レベルでは一生交換不要＾＾と、元フェラーリメカニックで、１億円のマクラーレンP１所有の方にアドバイスいただいていたのですが、ポルシェの場合は測定値次第では交換とありました。(;^ω^)

ディスクのベース台座に測定限界値があるらしい。・・・・あとは表面がひび割れていますね。(;^ω^)

・熱疲労の有無　→　ローター摺動面の冷却穴のクラックが5mm以上は要交換。

・表面粗度　→　80μm(Rk)以上は要交換。　※新品時は6μm

・摺動面のギズ　→　1平方cm以上は要交換。

・ディスクの厚さ　→　ディスクのベルハウジングに刻印されている最小値以下の場合は要交換。

・摺動面のインジケーターの有無　→　円周上120°刻みで、◯型のインジケーターが有り、見えて来たら要交換のサインとされる。

720のキャリパー込みでは２６０万円ほどみたいです。

ディスクとパッドのみでは１６０万円ほどですので、キャリパーは１個５０万円ほどでしょうか(;^ω^)。

幸いにしてしるく720のディスクは、超ピカピカ硬質状態を保ってるので、これからもブレーキは時速１００キロ程度のドライブでしか踏まないことにして、200キロや２７８キロの時はフルブレーキングなんて乱暴なことはもってのほか！・・・惰性で減速したいと思います！？＾＾；。

ミッションを壊すくらいならブレーキを摩耗させた方が安いとも聞きますが、消耗品は有償なのでコストが掛かります。ミッション壊して、毎年の８０万円新車保障継続で無償で交換してもらおうなんて極悪な考えなのでしょうか。(;^ω^)

ブログ一覧 | マクラーレン720S機構 | 日記
Posted at 2021/10/30 20:40:01

イイね！0件

今、あなたにおすすめ

「万博キタコレガンダムなう^_^ http://cvw.jp/b/155201/48459592/」

何シテル？ 05/31 09:48

しるくな日々・・・ alt=''width=70% /> ■天国ロング：転落率1/170～1/370 ■天国ショート：転落率1/20・ＧＧ中1/117...

	マクラーレン 720S ------------------------------------------- ...
	マツダ RX-7 もう27年乗っています。乗り換えようにも他に欲しい車が見つかりません。下記に設計コンセプ ...
	その他その他 ν（ニュー＾＾）しるく号！ホンダ・リードＥＸ110平成２２年４月２２日に納車されました。
	いすゞピアッツァこちらはＮＡで、ピアッツアターボとＦＤと３台体制でした。ツートンカラーは時代を感じさせま ...