マクラーレンもマイナーチェンジはコストダウンだった⁉︎。

新しいマクラーレン750Sを観てきましたが、マクラーレン720Sのマイチェン2回目にして、やはり細かいところはコストダウン的に手抜きな造りの部分もありました。


それはカーボンモノコックボディとドアとの小口部分の処理です。


750Sはカーボンとの継ぎ目処理が剥き出しのまま。仕上げが汚く手抜きに感じます。一方、世紀の神車であるしるくスペシャルマクラーレン720Sは、生まれたままの美しさと共に、小口処理もバッチリで、工芸品の様に美しいです。うっとり^_^



ドアラッチ付近の造りも、マイチェン後と言うか750Sは雑な仕上げ過ぎるのでは？(^◇^;) しるくの720Sの小口仕上げは、実に美しい。これまたうっとりするほどの仕上がりです。

しるくの眼や洞察力は誤魔化されないよ。^_^



車のマイナーチェンジは、確かに物理的な性能アップも有りますが、大量生産に向けてのコストダウンも確かに有ります。

やはりFD3Sのマイナーチェンジ毎のコストダウンで、アンダーコートやフロアパネルの肉厚まで減ってた流れは、他のメーカーでも同じなんでしょうかね。(^◇^;)