ＦＤ３Ｓ圧縮測定器導入しました。

・新車から３年で４万キロ走行後圧縮８．５程度。
・シングルタービン１ヶ月で圧縮低下７キロ台突入。（汗）
・ハイフロータービン＆エンジン載せ替え慣らし前９．２キロ。
・８年間６万キロ走行？して７．８キロ。
・その２年後、メタライザーでごまかして何とか８キロ台をキープしております。（＾＾；）

フロント


リヤ・・・うぅぅううう７キロ目前。
またメタライザー導入しようかなぁ。（＾＾；）



経年変化や走行距離的に３機目のエンジンも視野に入れていますが、地方在住（九州）なので、エンジン乗せ替えには経済的な事以外に、ものすごくエネルギーといいますか、気疲れが甚だしい気もしています。（＾＾；）

バキュームホースタイラップ補強、補機類の状況、ガスケット等の手配、エキマニ等の面研、タービンＯＨ依頼、慣らし＆慣らし後のセッティング、油脂類漏れ＆ハーネスチェック等・・・・それでもＦＤに乗りたいですので、本当に素晴らしい車だと思いますが・・・・う～～～む、ＦＤの生産中止が残念です。（＾＾；）

バキュームホース系とか、オイルチューブとか人を信頼しない訳ではないのですが・・・って信頼してないか！（笑）。以前、ディーラーさんで何回か酷い目に遭っているので、自分で作業できる方は尊敬してしまいます。

ディーラーさんで酷い目に遭ったのを思い出すと・・・
・ブレーキキャリパーＯＨ時、ボルト上下取り付けミスでローターガリガリ。
・ラジエータ交換で取り寄せた新品フィンがガリガリ。（再度交換）
・ラジエーターキャップとセパレーターキャップの取り付け反転されて水漏れ。
・油温センサーリング取り付け場所からオイル漏れ漏れ。
・ブースト配管周りではさわって欲しくない。
・何故かタイヤローテーションされて空気圧３キロ！（泣）
う～ん、他にも沢山あって書き切れません。


やっぱ、自分のスキルＵＰと根性が必要かもですね！。（＾＾）