しるく師匠のブログ一覧

７４万円のタイヤ交換費用・・・実際の内訳を見ると、最近は普通に思えてきたのは、金銭感覚がマヒしてきたのでしょうか。

タイヤ交換費用74万円:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

人生初のタイヤに74万円。マクラーレンF1のタイヤ交換400万でなくよかったと考えるべきか汗。

4000万も5000万も、セナは1億、スピードテールは2億もするスーパーカーが、新車として日本に船便で到着した時点で、塗装面に泡拭きしてるのが不思議でした。

日本車なら100万円の軽自動車でも、こんな塗装面が新車から浮いてないってのに。(苦笑)

しるくの720Sも、フェンダーの角に気泡が沸いてきて、新車補償5年以内の期限内に、この気泡の不具合を無償で板金塗装してもらったけど、思いっきり大失敗で色が合わないと言う。(苦笑)

気泡の原因は、軽量化目的のアルミ複合板のラミネートパネルの間にある空気が、段々と蒸発してくるかららしい。

軽量化も複雑なラミネートアルミ複合も諸刃の剣ですね。

嗚呼、もう2度と戻らないオリジナル塗装の美しさ。イギリスのマクラーレン本社の空間で塗装されたフェンダーの重要性を、もっと検討すべきだった。

補償と言う、タダより高いものはないってこの事ですね。本当に取り返しのつかない判断ミスでした。どうしたんだろう。いつもはもっと慎重だったのに。（−＿−；）

現在、現在、ディーラーとマクラーレン本社サイドと、もう一度再塗装を無償でと交渉中です。そもそも5000万の車の造りとして問題だと思う。汗

しるくが想像するに、今回の塗装色が合わないのは、新品パネルでなくて、塗装浮部を補修後のグレーのサーフェーサーの下地が、表面の赤にも影響してるんじゃないかな。

更にパールメタリックレッドの塗装は、ベースの赤色の上にアルミのラメ粉プラスクリアー表層なのだけど、塗装する人の吹き加減で、アルミの粉がクリアー層に食い込んで、同じ塗装面の再現は不可能らしい。涙。

仮に、再塗装してもらってもダメな場合は、自費で新品のフェンダー2枚を手配して、再度、マクラーレンの塗料も輸入して塗ってもらうカモ。多分工賃や塗装やPPFで200万円コースだろう。

ん？元々、屋内保管でボディカバー掛けてて、除湿機足す雨の日は乗らないのに、複合ラミネートパネルの気泡が出てきて、それをオーナーが自費で修理っておかしくないかな？。なんだかかな、やはり乗用車のメーカーとしては歴史が10年と浅いので、そこら辺の基本的な造りが弱点かもです。

それほどに、しるくにとっての車体の赤は大切なのだよ。嗚呼、もう一度、ドライブ先で身震いするほど美しいマクラーレン720Sの赤色をいつまでも眺めていたい。^_^

マクラーレンセナに採用されているカーボンセラミックディスクは、通常２か月かけて製造する期間を、８か月も掛けて生産するらしい。

そりゃ１枚２００万円・・・・前後合わせて４枚とパッド交換で１０００万円おーばーも仕方ないのかも。



ディスク小口の冷却穴もダブルで穴開けしてるし、キャリパーもでかい！。



このセナのブレーキシステムが765LTに搭載されてるので、765LTの車体価格は720Sより１０００万円以上高かったのでしょうね。

そんなセナブレーキシステムが、750Sではオプション選択できるようになってる。・・・・市販車ブレーキシステム世界一の性能はポルシェGT3らしいですが、僅差でセナブレーキだけに・・・。

しるくも世界一のブレーキシステムが欲しいのです！？。・・・飽くなき世界一の性能への憧れ！？。＾＾；。


まぁ、某師匠＾＾から、愛車とは一期一会のコメントも頂きましたし、もちろん！今の720Sでも頑張ってまいりますよ！＾＾。

マクラーレンメンテキャンペーンの案内がありました。
期間中のお得意様価格なので、付けてない方には大チャンスですね。

実は、ナイショだけど前回のキャンペーン中に、お得意様プレゼントで３０万円のマクラーレンブランドバッグをもらっちゃったんだよね。＾＾


なんだなんだ！今日から始まってるじゃないか！・・・・ジタバタじたばた！・・・・やばい！明日はアポなし直撃訪問したいほどに！＾；。




狙ってるのは軽量チタンホイールボルト。通常は26万円で1本13000円がサービス価格らしい。^_^