しるく師匠のブログ一覧

しるくの最近一番の悩みは、我が愛車！マクラーレンのブレーキローターに、パッドの角が当たって溝ができてることです！。

FDなら、ローター1枚2万円ほどですが、マクラーレンはなんとその100倍の1枚200万円！・・・・気軽に交換できないのです。

こんなカーボンと樹脂を混ぜて焼いたようなブレーキローターが、なんで1枚200万円もするのか不思議でしたが、製造するのに1週間かけて造るらしいので、また納得！。

ブレーキ踏んで削れる板に200万円なら、エルメスだの何だの、ブランド品の500万円のバッグとかも可愛く思えてきますね。商品の価値とは何なのでしょう・・・オーナーの価値観でしょうか・・・・流石に3500万円の時計は買わないけど・・・・＾＾；。



大体！4200万円の車のくせに、こんなパッドの角がローター削るような造りをしてるんじゃないよ！＾＾；



実際は、リヤ可動エアブレーキと共に鬼の様にブレーキが効いて、時速100キロからだと後輪ロックするくらいにお気に入りのブレーキです！。流石！ブレーキだけで1200万円の価格に納得ですかね！＞自慢か！？＾＾；。

ブレーキが1200万円で、車両価格4200万円なのなら、仕方ないのかも知れないと、妙に納得しています。


そんなこんなで日夜、悩んでいて外人のマクラーレン掲示板に相談すると、このローターへの角削り症状は、720Sだけでなく、マクラーレンのカーボンセラミックブレーキ装着車両では、570SでもGTでもあるとのこと！。

噂ではパッドの工場が変わり、今はそんなことないとのコメントもあり、次回車検で30万から50万円！？かけて、パッド交換するか悩み中。


同じ症状で頭にきた外人は、パッドの内側角をこの画像の様に切り落として、ローターへの角攻撃を完全回避したらしい！＾＾ｂ。



自分のパッドも、角を削り落としたい！・・・・でも、マクラーレンではやってもらえないだろう。・・・・普通のショップさんではどうなんだろう・・・・リフトのジャッキアップポイントを間違えられたら大変なことになるし・・・・うーむ。

兎に角！次回車検時に、マクラーレンサイドに相談ですかね＾＾；。

雨の日に首都高でスピン自爆全損クラッシュした、ファビオ氏のマクラーレン720Sが、部品取り車として200万円で売っています！。

新車価格5000万円の車が、部品取りとはいえ200万円とは安すぎる！。・・・・これから先！何十年もマクラーレンに乗ることを考えると、買っちゃいたくなります！。＾＾；。


ですので、この部品取り車を庭において、休日に分解して各機構を把握したい野望が！。

もうね。兎に角！ここ何十年もの自動車改造や修理の常識が通用ディない。常識価格の10倍は当たり前で。

カーボンセラミックブレーキローター1枚200万円にも閉口しましたが、樹脂バンパー交換で850万円とか、しかも工賃430万円とかどうなってるの:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):、

工賃！工賃が430万円って、単に不慣れなだけだろっと突っ込みたくなりますが、マフラー交換にビス500本以上外さないといけないので、それくらい掛かるのかもです。(苦笑)






バッテリーもサスパーツも、その他諸々、知れば知るほどに維持費が極悪過ぎる苦笑。

まぁ、タイヤ交換でプロに依頼してサーキット走行調整込みで400万円とか、海外まで車両送ってタイヤ交換義務有りとかでない分、良心的なんだろうか。もうわけがわからんとです。汗

スーパーカーと言うか、マクラーレンの普通のリチウムイオンバッテリーの交換費用60万円にも閉口してましたが、更に極悪なバッテリー交換2000万円情報もありました。

それはハイブリッドスーパーカーのマクラーレンP1の、全バッテリー交換費用が1500万円。更に古いシステムなので在庫がなくなれば、新しいシステムへの変換込みで2000万円らしいです。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

プリウスのバッテリー交換は60万と聞いていましたが、ハイブリッドスーパーカーはバッテリーに2000万円ですか。普通にポルシェが買えますね。苦笑

あとは油圧アクティブサスの要のアキュムレーターのシステムも、新しい765LTへの変換キットにするらしいですが、こちらも古いシステムの在庫が無くなると強制的に新型システムに換えざるを得ない。

無償なら良いけど、多分有償で150万くらい掛かるんじゃないだろうか。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):


兎に角、ハイブリッド車や電気自動車は、5年後のバッテリー交換費用が恐ろしすぎる。

2000万円のバッテリー費用をガソリン換算すると、12万リッターです。

マクラーレンの燃費は平均4キロだから、5年で48万キロも走れる事になる。そうなるとハイブリッドとか環境へのデモンストレーションでしかない。

テスラの1000馬力電気自動車欲しかったけど、こちらもバッテリー費用考えると乗れたものではないですね。(苦笑)

って事で、4リッターV 8ツインターボのマクラーレン720Sが、ブースト1.5キロで1万CC換算はコスパ良さそうって事で^_^。

トミヨシレーシングのエイリアンテックで、720SのECU書き換え中みたいです。どんどん事例が増えて、5年後に新車保障継続が終わったら、しるく号もお願いするかも。^_^