しるく師匠のブログ一覧

外人は何するかわからん。何かのイベントの揉め事みたいだけど、人の車蹴ったり屋根に登ったり、挙句にボンネット乗ったままひき逃げされてる。






こんな風にマクラーレンオーナーが威張ってたのかもね。

マクラーレン車検完了です。今回の目玉は新品のブレーキパッドに交換です。まだ慣らし中だけど、いい感じです。







しかし夏場でもお構いなしに加速するマクラーレン。きっと吸気温度高くても無理やりブースト掛けて、兎に角720馬力出る作りみたい。

車検とECUのアプデと、サスペンションアキュムレータ交換ついでに、最新型のアルトゥーラを観て来ました。

ライト部分を観れば解りますが、マクラーレンは720もセナもGTもアルトゥーラもエルバも、同じライトを使い回してますし、内装のSWとかも720のを使い回しています。

会社運営的に、本社を売りに出したり厳しいのも有りますが、ハンドル連動型のヘッドライト開発とかSWに至るまで、開発費は大変なのでしょうね。

さて、スポーツシリーズが生産終了となり、スーパーシリーズの下はGTとアルトゥーラになりますが、ハイブリッドのアルトゥーラのスペックは、後から出たフェラーリのハイブリッドに負けてそうですよね。

でもそこはマクラーレン。カーボンボディの重量が80キロと超軽量なので、バッテリー積んでも車重が1400キロみたいです。



納車待ち中に撮影したマクラーレン軍団♪。総額何億円ものスーパーカーに囲まれて、舞い上がるかと思ったら、意外と冷静な自分が居ます^_^。

きっと頭の中は、720を受け取ってからどこで給油して、スピン自爆やジジババに追突されないで帰るか、5000万円を背負って走る事への恐怖感だったのかもです。(^◇^;)




いざ高速に乗ってしまえば、空調きいて快適モード。

1番嬉しかったのが、やはりサスペンションのアキュムレータ緩衝装置を4つ交換し、720 本来のプロアクティブシャーシコントロール2の、異次元の乗り心地の一端を体感できた事でしょうか。

今までのドカンっという衝撃が嘘の様に、高速の継ぎ目もおベンツのSクラスの様に快適になりました。

柔らかくなったと言っても、ちゃんと路面上情報は伝わって来ますし、まるで水飴をかき混ぜる様な不思議なハンドリング感覚に感動しましたよ♪^_^

次はもっと横Gが掛かる状況でテストしたいと思います。^_^