しるく師匠のブログ一覧

どうも、数年前から時々失火して、復帰しようと思いっきりアクセル踏むと、黒煙とともに炎を噴いていたしるくスペシャルNB8Cですが・・・・・長い＾＾；。

ここ最近、毎日のように失火～ストール～復活～黒煙の繰り返し！。

画像は昔のだけど、エンジンルームを見るとカムカバーのガスケットからオイル噴いていました。


あとはどうなんだろう・・・・フルコンと言うか接触も悪いのかな・・・・アクセルハーフでボボボッって感じ。


2007年に中古で買ったNB8Cも、もう10年ですか・・・・2008年からパチンコにハマって、車もいじらなくなりました。




んんで、次期車種も考えると・・・・これはもう次期ロータリーってのもあるんだけど、やっぱ軽い動きのロードスターも気になるんですな！＾＾。

NDロードスター リトラクタブルハードトップ・・・・やっと2リッターエンジン搭載ですかね。


にしても・・・・1.8リッターのNB8Cが160馬力だったのに、2リッターで155馬力とか訳判らん。

トルクも単位がよくわからんです。




NB8Cのターボなしの状態で、カタログスペックは160馬力でも、直●マフラーｗにしてシャシダイ計測しても、145馬力程度だったんだよね。

NB8cのエンジンヘッドガスケット壊れたので、仕方ないNDロードスター買うかなw

どうも最近、後続車がドン引きwしてるとおもたら、マフラーがパンパン鳴って火を噴いてるらしいっっっっw。

だいぶ前、トンネルで妙に後ろが明るいと思ったら、火炎放射器で火噴いてたっっw。(*_*)

問題は、いつ発売なんだろう。

もう新車買う根性も無いなぁ。自動車は消耗品に思えてきましたからね。

どんな車も、FD3Sでも20年間で痛んだから(^^;;。

車検ついでに、バンパー塗装してもらったら、ライトカバー樹脂がサービスで磨かれて帰還しました。

今朝、顔付を見ると・・・・そのたたずまいが、以前のチューニングカー＾＾の顔付きに戻った気がします！＾＾。

なんかこう・・・・ＮＢ8Ｃの意思を感じるというか・・・・相棒が戻ってきた感じです！＾＾。




これからも、宜しくお願いしますね！＾＾。お金が出来たら、今度はタイヤを交換しよう！。






電動ファンの片肺は、モーターは生きていてカプラーを配線途中でカットして繋いだら、復活した様です！。

19万円勝利してて良かった（；￣ェ￣）
詳細は後ほど。

しるくNB8Cが車検から復活！＾＾V。

今回は前後パッド交換と、バンパークリアはがれ補修塗装でチト掛かりました。

でも、これでやっと・・・・スピードメーターの付いた車に乗れますｗ。



あと、以前うぷした電動ファンの片肺・・・・カプラ故障は、ボルトオンターボで負担も多いと、主治医からアドバイスも頂戴しました。

ターボの熱で、常時ダブルファン状態が多いかもらしい。６年くらいは普通に動いていましたけどね。

ラジエータ交換の意見も頂戴しましたが、確か、しるくNBのフルコンデータの兄弟マシン師匠！・・・FDの電動ファンを移植されてた様な・・・・・。


この強制ダブルファンと追加オイルクーラーが無いと、水温・油音ともに常時１０５℃超えちゃうんだよね・・・・・＾＾；。






バンパー塗装していただいたら、サービスでライトカバーの磨きもいただいたみたいで、嬉しいですね！＾＾。






次は、FDのスピードメーターとタコメーターの修理をお願いしたいと、軽く相談を入れてきました。

今から夏場なので、FDを入庫するのは涼しくなる１０月くらいかな・・・・＾＾。


新しいロードスターへの乗り換えも一時考えましたが、試乗した瞬間に、こんなヘナチョコマシン＾＾；には乗れんし、我慢できるはずがないと、一気に興味が無くなりました。

ですので今後も、このしるくスペシャルな３台体制で頑張ることにしましたよ！＾＾。
一番活躍してるのは・・・・・ν（ニュー＾＾）しるく号！なんだけどね！。


■「アローエンブレムRX-78-2：しるくスペシャルFD3S！Ver.787マソ←（改造費ｗ）」
■「しるくNB8C！Ver.187マソ←（多分これくらいの改造費ｗ）」
■「ν（ニュー＾＾）しるく号！ホンダ・リードＥＸ110　Ver.4.8マソｗ」