しるく師匠のブログ一覧

何だかあちこちの批評批判を見てて、自戒するのヽ(´o｀；

当事者でも無い人にはロードスターとか批判する権利はないのかもで(^^;;。

新国立云々もニュースに嫌気がさしてきた（；￣ェ￣）。


ってことで・・・・明日の実戦wは1000枚以下は流さずに、がんばってみようかと・・・＾＾；。



感情をコントロールする。
しるくもまだまだだけど気が付いたの繰り返し(^.^)。

達観者しるくになるまでw。

最初にお断りしておくのは、あくまで15分間の試乗で、素人インプレだということです。

時代に即した、素晴らしい車なのかも知れません。

ただ、200馬力～300馬力～400馬力の車に乗っている方は、肩透かしな感じかもです！？。

それでは辛口素人インプレです！。初対面！・・・・肉眼で見た瞬間にどう感じるか・・・・・。

残念ながら、しるくの魂は、クスリっ！っとも震えませんでした。まだ、アテンザの方がかっこよく思えます。

この時点で、買わなくて良いかなと感じつつ・・・・＾＾；。










ご厚意に甘えて、試乗もさせてもらいました。
最初の初動の瞬間に、最近の車はすべてなんだろうけど、電子スロットルに違和感を感じました。

この辺は、90年代のＦＤ3ＳやＮＢ8Ｃ等、アクセルワイヤーに慣れてるしるくには仕方ないのかも・・・・。

アクセル踏んでも、電子的に制御されてる感じです。

あと、クラッチペダルの踏み心地もスカスカｗ・・・・まるで、教習所の教習車やタクシーの様な・・・・ヘロヘロなクラッチです！＾＾；。



試乗中盤で、同乗者の営業の方に、「踏んでも良いですか？」とお断りして、全開くれてみました。

このお断りするのは非常に大切で、昔は「何するんですか」と！怒られたものです！＾＾；。

あと、若造がＦＤ試乗で巻き込んでスピン廃車や、確かＲＸ-8の試乗の時も、5500回転レブのお達しが来ていましたね！。


んんで、踏んだ感想は・・・・軽自動車の様に、何も感じられませんで・・・・＾＾；。
初対面の印象は、そのまま体感でも買わなくて良いと判断しました。

逆に、今の改造ＮＢ8Ｃを、もっと大切に乗らないといけないかなと・・・・＾＾。

かなり偏ったインプレですが、やはり車ってパワーウエイトレシオが大切なんだと・・・・・新型ロードスターは8kg/PSでしたかね！？。

ちなみに・・・・自慢のＦＤ3Ｓは、360～424馬力1260ｋｇだから・・・・2.97kg/PS＾＾。
改造ＮＢ8Ｃでも200～240馬力1160ＫＧで4.83kg/PS・・・・ノーマルのＦＤ相当です！＾＾。（季節で馬力が変わります！）


エラソーカキコで失礼しましたが、やはり車の趣味は、オーナーの求めるもので印象が違うのだと・・・・。

何十年も改造車路線できた人は、パワーウエイトレシオ8kg/PSは耐えられないと思いました！＾＾；。

帰りになんかひと踏みでペダル軽くて変

家まで2キロで立ち往生っっっっっっw。

悪運いいのか坂道で無くて良かった。


牽引車早く来いw





保険屋さんに電話したら、お車改造してませんかと聞かれたw。

マツダを出禁になった時、裏で改造車とチクラテテいるのかもね。~_~;


これは、これは今週末の凱旋は事故るカモよヽ(´o｀；。



明日から会社に何で行こうか、タクシー通勤か原動機チャリか。

タイミング悪く、近所で2軒外壁塗装してて、塗装粒子が飛来するからFDはボディカバー外せない。不動の地位w。

家人は半分出すから、新しい車買えっとの事。でも条件は、売る時だけ売って、売った後は出禁にするマツダの車は買うなって言われた(*_*)。

出禁になるのは仕方ない。マツダも陸運局の指定工場取り消しとかなると大変だろうから？。

最初、マツダに電話して名乗ったら、ロードスターにターボ付けてる方って言われた。何チャラカンチャラ言うので、もう結構ですっとwww^^;。

これって、顧客情報にターボ改造車って注意書きされてて、保険屋さんにも情報行ってると思う。

レッカー代はタダだったけど、任意保険8年分35万円？・・・・この日の為に使ったのかもね！。これは改造車だと保険ももらえるか謎！。



んんで、新しい主治医の改造ショップにドック入りさせましたヽ(´o｀；。

あと2年は我慢して、新しいRXー7買うのさヽ(´o｀；。

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他の方のを引用だけど、多分、このクラッチレリーズシリンダーのパッキン？というかリングシールの痛みかも。


いつもと違って、クラッチペダルがスカスカしたら要注意ですね！。


それにしても、クラッチ関係で不動になるのは3回目ｗ。

・1回目はＦＤのクラッチホースが破けた・・・・踏切手前で助かったｗ。
（この時は、クラッチペダルが奥まで行く感じ）

・2回目は、ＦＤクラッチ板の摩擦材がはがれたｗ。ギア入れた瞬間に、ギャーンっと鳴って、ギアがはじかれた感じでなく、挟まった感じ。


（ケモノ道過ぎた後の全開で、まだ普通の山道で良かった・・・・ケモノ道だと積載車もアプローチできないから・・・・＾＾；）



・そして本日のは・・・・帰宅時、最初のクラッチペダルでいきなり軽くて違和感。いつもの調子でふかしてもギアが段々入りにくくなり・・・・苦笑。


今週末の凱旋作戦が決まった！。

名付けて・・・・・不動！作戦ｗｗｗｗｗｗｗ。

もうね、1度座ったら、当たるまで頑張るよ！＾＾；。

新しいロードスター・・・・フロンのガラスのピラー？フレームが太いのが気に入らない。

ＮＢ8Ｃみたいに縦方向に太くして、内装側で処理できなかったのかな・・・・＾＾；。




んんで、日本ではどうして1.5Ｌしか売らないのだろう・・・・燃費がどうのこうのなのかな。

しるくＮＢ8Ｃなんて・・・・アイドリングがぶっ壊れて、常時２０００回転なのに・・・・苦笑。


何年か経てば、日本でも2.0Ｌが買えるのだろうか・・・・・そもそも専用設計のエンジンでないのも・・・・・＾＾；。


６０馬力の違いは・・・・ＮＡのままでは何やっても追い付かないだろうし・・・・う～ん・・・・・あと、３～４年様子見でターボとかでないかなぁ・・・・。

試乗会とかあったら行ってみようかな。

あと、レンタカーでも乗ってみるとか・・・・＾＾。
レンタカーだと思って、めちゃくちゃ乗る人はひどいよね・・・・大人として・・・・＾＾：。

新型ロードスター・・・・・値段いくらなんだろう・・・・何だかんだでコミコミ３００万円でしょうね。

フロントガラスのピラーが黒くて太くて・・・・NBみたいに内装側で太くして処理できなかったのかな・・・・・＾＾；。



３００万円の買い物とか久しぶりだよね＾＾；。でも、今のNB8C買ってから８年ですか・・・・・。

毎年５００万円スロットは打ってるけどｗ。

あと、新車は、しるくには贅沢かな・・・・部屋の掃除しないのと同じで、洗車しないので車は傷むだろうから、３年落ちの中古で十分かも！？＾＾；。




オープンカーに乗って思ったのは、一度ハードトップ被せると、22Kgあってなかなか外すのが面倒。

幌だと暑いし汚れるし・・・・。電動トップが出ればよいのだろうけど。


あと、NAは直管にしても何も変わらないというか・・・・ターボの様に壊れる心配はないのだけど・・・・今回はターボなしで我慢できるだろうか・・・・・。

アクセルペダルが曲がるほどに踏んでも、普通のおっちゃんに負けたから、ターボ装着を決意したんだよね。

NAの時は、毎週末、ドライブに行ったけど、ターボ付けたら行かなくなった。シャーシが追い付かないというか、ブレーキが利かない＾＾；。


あとは、危ないｗのと、ちょうど・・・・仮面ライダーでパチの道に進んだから＾＾；。


願わくば・・・・・FD3Sに匹敵する・・・・あるいは進化した最新技術での次期RX-7に乗りたかった！。

RX-7だったら・・・・・新車で買って溺愛したことだろうに・・・・・＾＾；。