しるく師匠のブログ一覧

1年半ほど前にエンジンＯＨしたしるくＦＤ。

13回目の車検にして、初めてサスアームブッシュ打ち変えになりました。全部やると高額なので6か所ほどですが＾＾；。





車高調も新品に！？・・・・頼んだ覚えはないのですが、まさかのサービス！？。な訳ないか。

しるくＦＤはアラゴスタで、スプリングは紫色だったんだけど・・・・(;´･ω･)

車体色が赤なので・・・・・まさかとは思うけど、明日の引き取り時に確認してみよう。

ＦＤ3Ｓ！13回目の車検整備中です。このまま免許返納まで乗ると、車検20回以上になるのでしょうね・・・・その頃はガソリン入手も大変そう＾＾；。

ショップさんにＦＤを持って行ったあと、コロナが怖いので新幹線の駅まで同乗走行で送ってもらったんだけど、気になっていたリアからのコトコト音の指摘をもらいました。

サスのピロボールがヘタってるとの事。・・・ＦＤ3Ｓも色んな仕様があり、乗るたびにフィーリングが違うらしいです。

昔はトーコンリダクトピロボールと言って、加減速やコーナリング時のトーコントロール機構を殺す部品もありましたよね。

確かに路面が悪く、踏ん張り気味だとリヤがグニャグニャした記憶もある。・・・・最近はそこまで頑張らないので、ノーマルのピロブッシュに！。

サスブッシュ全部打ち変えると、50万位掛かりそうですね(;´･ω･)。


あと、走行スピードに比例して、回転音ピッチが変わる印象音は・・・・ハブのガタを調べても、特になかったとの事。アライメントが悪いんだろうか・・・・。

逆にエンジンのパワステエアコンアイドルプーリーのベアリングが傷んでて、異音もしてたらしいです。ベアリング交換






マクラーレンのＰＰＦとＦＤの車検で、今月は60マソの出費が痛いです・・・・あ！車両保険も27マソ引かれてた(;´･ω･)。

ショップさんから修理完了の連絡が来ました。パチパチナイスぅ〜。

始動不良の原因は、やはりクランクセンサーで、交換が大変だったとの事。


このクランクアングルセンサー、幾らなんだろうか。パワーエンタープライズの燃料ポンプ255Lのも、どこかの同仕様に加工交換された。

ポン付けのパワーエンタープライズのが欲しかったけど、2017年ごろに倒産したらしい。汗



夕方引き取りに行こう^_^。やはりFD3Sなのですよ。


この27年間で何回壊れて何回復活したかわからないw。

免許返納まで、FD3Sと共に頑張る♪。

今でもドリキンが絶賛してる！。

しるくがいつも熱弁してる、FD3S運転席のフィット感、一体感！。いつまでも運転していたい素晴らしい車ですね！＾＾。

エンジン始動不良でドック入りしているしるくＦＤですが、現在、クランクアングルセンサーの取り換えでチェックしていただく段取りです。

昨年８月に、エンジンオーバーホールした時の見積書で、交換されたセンサー類を見ると、クランクアングルセンサーは交換されていませんでした。

余談ですが、純正のシーケンシャルツインターボの新品が、６０万円に値上がりらしい。・・・・画像のＧＣＧハイフロータービンの新品の方が３６５,０００円とお安いですので、今のうちに予備を購入していた方がお得かもです！？。



ＯＨ前のエンジンは、２３年使ったってのを考えると、センサー類等も寿命なのかもですね。

２７年前の新車から、4年でエンジン乗せ換えてるのは・・・・ビッグシングルタービンに交換し、１キロのブーストで圧縮が6.0に低下したためです。パワーチェックで８０００ほど回したかも・・・・(;´･ω･)。

磁石の筒の様なセンサー・・・・外観は傷んでる感じもしないけど・・・・。そういえば、数か月前にエンジンストール～不動になったオベンツも、クランクアングルセンサーの故障でした。(-_-;)


クランクアングルセンサー交換でも、ＦＤが治らない時は、いよいよ陸送手配して、エンジンＯＨしてもらったショップさんに遠征相談でしょうか。('◇')ゞ