しるく師匠のブログ一覧

１９９４年式の我がＦＤ3Ｓ，実に３０歳のマシンです。

新車から改造したこと、修理したこと、整備したこと数知れず。多分、１50回以上はショップさんにお世話になってる気がする。なんだかんだで２０００万円くらい使ったんじゃないだろうか！？＾＾；。

エンジン３基、タービン４基・・・その他、マイナートラブルを数えますと、息をするように壊れまくりました。これほど丁寧に乗ってるのに(;^ω^)


車齢３０歳、走行１６万キロくらい。ついにミッションが壊れたみたいです。

症状は、なんかアイドリング中にシャカシャカ機関車みたいな音がして、クラッチ切ると異音が無くなりました。

強化クラッチと共に軽量フライホイールも入れてるし、こんなモンだろうと乗ってたら、１速のみカラカラ音がしだしたのです。

ＦＤの異音では、クラッチのレリーズベアリングとか、エンジン側のステーショナリギアとか色々耳にしますが、１速限定だけに、やはりミッションなのでしょう。(;^ω^)

なんだかなぁ・・・・昨年からマイナートラブル＆サスペンションＯＨ、そして今回のミッションＯＨと、平気で１００万円以上修理してる気がする。








やはり車齢３０歳で通勤車利用は厳しいのかな。ＮＤロードスターを通勤に欲しいけど、ロードスターに４５０万円も使う気がしないんですよね。(;^ω^)

ＮＡの１７０馬力と言っても、直管にしても実馬力は１１０馬力もいかないんじゃないかな。耐えられない・・・・通勤時と言えども、あのターボのヒューン加速が欲しいのじゃ！謎。

あとはターボを付けたりリミッター解除したり、サス交換、マフラー交換、ＥＣＵ書き換え・・・・その先にガラスのミッションがすぐに壊れるらしい。

う～ん、やはり通勤車にマクラーレン570Ｓか600ＬＴが欲しい＾＾；。

２か月前に、８万円ほど掛けて修理したＦＤ3Ｓのドアガラス関連ユニットのＴＷＳ装置。

この装置の再不調かわからんけど、またドアガラスが動かなくなったｗ。どーなっとるんでしょうか。(-_-;)



って事で、また今週末は３５０キロほど離れたロータリーショップさんに遠征～ドック入りです。そう、マツダ出禁歴２０年なもので(;^_^A。

ドアガラスが動かなくなるTWSユニットの交換です。

こんなに大きなユニットとは思わんかったw。


交換と言うか、生産待ちで入手は5月以降なので、ショップさんの予備をお借りしました。(^◇^;)

こんんなファミコンみたいなユニットが74000円とは、仕方ないか。（−＿−；）

アラゴスタのオーバーホールが完了しました。預けて2ヶ月ほどでしょうか。

旧型から新型にバージョンアップされ、16段変化から20段変化になりました。




本日は高速の料金所からタイヤエア漏れ警告音。300キロの道程を5回ほどGSでエア補給しながら、なんとかショップさんにたどり着いてビビった。

途中、空気圧0.8キロまで落ち込んで死ぬかと思った。苦笑

後付けの空気圧センサー付けてて助かったかも。知らずに途中のランボルギーニと競走してたら脱輪したかも知れない。w

本日、アラゴスタオーバーホールに向けて、ショップさんに車両受け取りに行きました。

オーバーホール中にお借りしてる、オーリンズの車高調、やはり操縦感覚が変わりますね。アライメントも狂ってるのかも。車高も変わってしまって気持ち悪い。

アラゴスタは外したら、左リヤもオイル漏れ発見。(^◇^;)



オーバーホールには2ヶ月以上掛かるみたいです。