しるく師匠のブログ一覧

しるくのカーライフも、次のステップと言うか、新車としては人生最後になるであろう、しるくスペシャル718ケイマンGTS導入に向けて、ポルシェ道を日夜勉強中です。

次期RX-7購入資金として、20年掛けて貯金した全財産を、このマシンにぶっ込みますw。

老後の貯金が心配wってのも有りますが、3年前では無い、ポルシェからターボ車が出た今こそ。そうブースト圧で激変するターボ車が出るのを待っていたのかも知れません。365馬力が遅ければ、ECUチューンで435馬力の夢があります。多分、改造しないと思うけど、内心、心が揺さぶられています(^◇^;)。


ポルシェを色々勉強してると、やはり911の存在は偉大で、その中でも911ターボSが憧れるんですけど、3000万円の予算は無いので仕方ないです(苦笑)。

そんな中、FD3Sのエアロボンネットとして名高い、スクートエアロボンネットの元ネタになったであろう、ポルシェ911GT1を見つけました。





成る程、ボンネットの真ん中からNASAダクトで導入するデザインは、フェラーリにもありましたが、排気フィンのコンバーターラング風wデザインの元ネタはこのマシンだったのですね。


ゴテゴテだけどスタイリッシュ。このエアロボンネットはお気に入りなんですよね♪。







ボンネットの元ネタとしては、藤田エンジニアリングのエアロボンネットも以前装着してましたが、これはジャガーXJ220のボンネットデザインを知ってたので、即装着したんですよね。

FD3S全盛の90年代は、まだライバルの域にあったスープラでしたが、今度の新型スープラは、あちこちでダサいスープラと、そのスタイリングの酷さに炎上wしていますね。(苦笑)

どこをどうデザインしたら、ここまでダサくなるのかとか、デザイナーを一新した方が良いとか、yahooニュースで一般の方々からも叩かれまくり、酷評の嵐。

ここまでスタイリングがダサいと、スペックと言うか、ニュース記事も読む気に成りませんね。兎に角、ひと目見た瞬間に感じるのは、ダサいスタイリング(苦笑)。


かの黒沢元治氏が、35GT-Rはただ速いだけのゴリ押し車。ドライビングプレジャーのカケラも無い。タダでも要らないと言う名言をコメントされてましたが、新型スープラもタダでも要らないかも(^◇^;)。

観るに堪えないと言うか、こんなダサいスタイリングの車は、乗ってる人の美意識を疑われると言うか、普通、恥ずかしくて乗れないと思います。チンドン屋じゃないんだから(苦笑)。

ダサい車で思い出すと言うか、今回の新型スープラ見てすぐに思い出したのが、子供の頃見たウルトラマンタロウとかの車。ゴテゴテにすれば良いと勘違いしてしまったんじゃないかな。





スープラがどうしてこうなったかは謎だけど、エンジンの大きさや種類、搭載位置高さ等を最初から設計出来てなくて、どうもBMWの車体に無理やりデザインしたボディを乗っけたのかもですね。

他にもダサいデザインの車は多々あれど、FD3Sのライバルだったスープラだけに、酷いカキコになったかも。17年待った結果がコレかと、先代スープラを乗り続け次期スープラを渇望されて居た方々は、残念な想いをされた事とお悔やみいたします。