しるく師匠のブログ一覧

愛車のミニカーは集めたくなりますからね！。

ポルシェ純正グッズにも1/43のがありますが、あちらは造りの割に値段が高いので却下＾＾；。

でも、この1/18のは、スケールとディテール共によく出来てる感じです！。

フロントライトの黒い縁取りが、実車とは違う感じかな。


しるくは１９８００円で注文しましたが、５８０００円で販売してるところも・・・・。あまり見かけない感じなので、品切れになる前に買っちゃいましょう！。＾＾






驚いたのが、この運転席の作りこみ！。液晶モニターにケイマンＳの表示も！＾＾。

まだ車も来ないのに、７１８ケイマンの冷却系をパーツリストから研究しましょうかね！＾＾。

このラジエータが、形状的にフロント左右のラジエーターだと思います。

 

車体下面２本の配管で、フロント左右のラジエーターから、ミッドシップエンジンにつながり、クーラントを循環させてると思う。

エンジン排気量の割には、こんな大げさな二つの配管処理。フロントエンジンと違って、エンジンまで距離があるので、ＦＲマシンでは見かけないシステムですね！。



水冷インタークーラーの低温度ラジエーター２基は、車体両サイドのエアインテークで導入されたフレッシュエアーと、小型の電動ファンで冷やされるのですね！。


これが噂の水冷インタークーラー！。エンジン真上にコンパクトに！。


形状的に、フロントバンパー真ん中のは、ラジエーターと言うか、エアコンのコンデンサだと思うんだけど、最近の冷媒は何なんだろう。



こうして調べていくと、７１８ケイマンにはオイルクーラーが見当たりませんね？。

ＦＤ3Ｓでは、フロント左右に２基装着されてたオイルクーラーですが、ポルシェの場合はどんな風にして、エンジンオイルを冷却しているのか。

タービンシャフトの冷却自体も、エンジンオイルでフローティング冷却してると思うのだけど、エンジン以前に、タービンシャフトの熱冷却も物凄い大変だと思うのだけども。


７１８ケイマンの水の流れは、大体把握できたので、次のステップはオイル関係の冷却や、循環システムがどうなってるか研究ですね！＾＾。