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718Gt4と718スパイダーだけど、サイドステップパネルの彫り込み深さが深くなってるかも。

ドアラインがシャープになった印象でカッコいい。



gt4のバンパーはイカつい感じがしてたけど、こうして正式発表されるとカッコ良く思えてきたw。

バンパーとボンネットの間のスリットが、役物ポルシェの証！。



しるくスペシャル718ケイマンGTSスーパーロマン号見てみると、サイドの彫り込み同じですかね。なんか違うと思う。サイドインテーク路面側の彫り込みが深くなってる気がする。GT4とスパイダーは。

しるくの718は納車待ち中に型遅れというか、最強718でなくなった苦笑。




なんだなんだ！価格はGTSと同じで420馬力？。

ポルシェセンターにいまから予約入れると、また1年待ち！？。その前に、日本に何台入ってくるのか・・・・予約争奪戦になるのか、にわかポルシェ候補生は門前払いでしょうね！苦笑。



派手なGTウイングつけて、200キロ走行時ダウンフォース＋12キロｗ・・・・これは操縦者の体重増加と変わらないような＾＾；。



サスもスプリングもレース仕様ってのもハラタツw。
けどね、NAエンジンで420馬力と言えども、最大トルクが5000回転で発動なのは、高回転維持仕様みたいです。

この辺は可変タービンジオメトリー365馬力でも、ターボで3000回転で最大トルク発生維持が好みです♪
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自然吸気／マニュアルのみ

ポルシェのGT部門は、選ばなかった。ダウンサイジングを、そしてターボ加給を、さらにオートマティック・トランスミッションを。

本日発表されたポルシェ718スパイダーならびにポルシェ718ケイマンGT4は、自然吸気の水平対向6気筒エンジンとマニュアル・トランスミッションを組み合わせる。

ポルシェはエンスージァストに向けて、ピュアな「ドライビング・プレジャー」と「高いレベルのアジリティ」を目指したという。

「9A2エボ」と呼ばれる自然吸気の水平対向エンジンは4.0ℓとなり（先代は3.8ℓ）、最高出力は420ps。これは991世代の911カレラのエンジンからターボチャージャーを取り除いたもので、先代のスパイダー＋45ps、GT4＋36psのパワー増強となる。

エンジンは8000rpmまで回り、42.9kg-mのピークトルクは比較的高めの5000-6800rpmで発生する。

0-100km/h＝4.4秒で、スパイダーの最高速度は301km/h、GT4は303km/hに達する。（欧州値）

むろん環境面を無視しているわけではない。燃費は9.1km/ℓ（WLTP）へと改良され、CO2排出量は249g/kmとなる。

ギアボックスは先述のとおりマニュアルのみで、これについてポルシェは「需要があるのならば搭載を検討できますが、マニュアルこそ、このクルマのキャラクターにマッチするとわたしたちは考えます。またカスタマーも同様の考えだと思います」とAUTOCARに語った。

エアロダイナミクスが向上

ポルシェは718ケイマンGT4のエアロダイナミクスについて「広範囲にわたって改善しました」と表現している。先代に比べて50%の改善を達成したのだそうだ。

リアのサイレンサーをコンパクトにすることで30%のダウンフォース向上に寄与。さらに固定式のリアウイングは20%の向上へと導く。200km/hの走行時、最大で12kgのダウンフォースを生み出すのだという。

718スパイダーはソフトトップであるゆえ、ケイマンGT4ほどのエアロダイナミクス向上とはいえない。しかし、リアスポイラーは120km/h前後で上下する可変式のもので、これがリアアクスルのダウンフォース向上につながる。

ちなみにソフトトップは先代のものと同形状で、手動式となる。ポルシェは「数ステップで取り外し可能」と説明する。

スパイダー／GT4　シャシー共有

先代のボクスター・スパイダー／ケイマンGT4と異なり、用いるシャシーは共通だ。スプリングとストラットは前後をレース志向のものとし、ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメントと呼ばれるダンピングシステムは標準車より車高を30mm下げる。

「サーキットでの使用を重視していますと」ポルシェは説明している。

機械式ディファレンシャルをリアに備えるほか、トルクベクタリングを採用。PASM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント・システム）も改良されている。

セラミックブレーキが用意されるのは先代同様。また、ポルシェ認証のミシュラン製ハイパフォーマンスタイヤはスパイダー／GT4ともに共通。

以上の変更点が、ノルドシュライフェのラップタイプを10秒以上短縮させることにつながったとポルシェは説明する。

インテリアの詳細、明かされず

ポルシェはインテリアについて詳細を明かしていないが、写真は公開されている。

写真を見る限り、GT4は、ファブリック地のドアの取っ手やカラーのシートベルト、リムーバルなインフォテインメントシステムなど、先代の文法を大きく引き継いでいることがわかる。

また、いずれもアルカンターラをふんだんに取り入れていることもわかる。

英価格　GT4にはクラブスポーツも

英価格は、718スパイダーが7万3405ポンド（999万円）、718ケイマンGT4が7万5348ポンド（1026万円）だと発表された。

さらに718ケイマンGT4には、クラブスポーツと呼ばれるパッケージが存在することがわかった。こちらはリアキャビンにロールケージが張り巡らされ、運転席には6点式のシートベルトが備わる。こちらの価格は未発表。