しるく師匠のブログ一覧

なんかタイヤも太くなってるし〜。もしGTSをgt4仕様にすると、オプション価格更に300万くらい増えると思うから、gt4は超お買い得だと思う。

こんだけ新たな技術が導入されてるから、当初の予想1600万円価格でも売れただろうけど、GTSと同じ1100万価格なのが驚きです。

こうなると素やSやGTSを注文する人は、今後いないんじゃ無いかな。

スタイリング的にも、718シリーズ最大の弱点であったフロントマスク辺りの個性の無さや鈍臭さが無くなり、開口部３つの迫力化。これは918スパイダー風でカッコよくなったもの。

718ケイマン GT4の解説動画あったけど、GT4はGT4クラブスポーツの公道バージョンかもですね。




カーグラTVのポルシェ特集DVDで解説あったけど、7速PDKが出始めの頃は、400馬力に耐えられなかったらしい。それが560馬力の911ターボSでは7速pdkも強化され、最新の911では8速PDKですか。

GT4エンジンは、新型911エンジンのノンターボ化エンジンらしいので、8速pdk付けられそうなのに、gt4にPDK設定が無いのは怪しい。

GT4と言えども、先代981ケイマンやボクスターのシャーシが基準なので、スペースの都合で400馬力以下のPDKしかスペースが無く、PDK着けたくても着けられない事情があったとか邪推wしちゃいました(^◇^;)。

そう考えると、6速MTの耐久性に期待して、ECUチューンで460馬力の道が開けそう。

でもまぁ、今のセンサーだらけのポルシェは、改造すると良く無いでしょうね(苦笑)

718GT4と同じ、420馬力の車種を調べてみました。

思ったより車種が少ないのと、アウディ勢恐るべしなのと、4.0LのNAエンジンで420馬力に持っていくのは大変なのだと感じました。

あとは、やはりNAエンジンだと、4.0Lでもトルクは40キロ前後。50キロに持っていけないのですね。




2.5L縛りで調べると、ここでもアウディ勢恐るべし！。アウディのTT-RSって高性能なんですね。4WDだし・・・・でもパッケージングでポルシェ有利かと＾＾。

我が718GTSターボは、微妙な位置・・・・今回のGT4騒動で、もはや718GTSの行く道は、ECU書き換えで460馬力目指すしかなくなってきた気がします！？＾＾；。

足回りも、PASM対応の直巻きサス探すしか無さそう。



FD3Sの後継車種が出なかったおかげで、FD3Sは26年間乗れた。願わくば718ケイマン・ボクスターシリーズも、ガソリンエンジンは今ので打ち止めにしてもらって、次期車種はEVとかになって欲しい＾＾；。

最近出た911が、リアスタイリングがドンくさく、かっこ悪くなったので、次期ケイマン・ボクスターも、718よりかっこ悪くなると読んでいます！＾＾；。

にしても、ポルシェ718ケイマンGT4・・・・気になる！＾＾。