しるく師匠のブログ一覧

しるくもいよいよ本契約と言うことで、誓約書？を提出せねばなりません。

この中に、今までの冷やかしでもシャレにならない制約内容もあるので、今まで散々カキコした例の東洋の貧相な～云々は、消去しなければデス。へたれしるく！＾＾；。

う～ん、過去記事訂正するの・・・・・面倒くさいけど、表明・確約書を出す限りは仕方ない！。＾＾；。

FD3S を引き取った帰りに、ポルシェセンターに突撃してきました。

気になるしるくスペシャル718ケイマン GTSは、既に生産終了、現在、船で搬送中らしい。ホンマかいな汗。

消費税前になんとかなるのかと9月末登録打ち合わせ中。9月に日本に着いた車両がそう簡単に登録できるんだろうか。

一応希望ナンバーは982と伝えた。

ローン組みのお付き合いで、ドラレコとレーダーサービスの相談受けた。最低200万円の6回払いか12回払いなら所有権は最初からしるくらしい。


搬送事故の修理車ではないですよね。ポルシェ社の看板にかけてっと質問すると、車体番号もだけど、破損したのは2019年モデルで、しるくのは2020年モデルと説明を受けた。



気になったので718ケイマン GT4の事を聞くと、先代の981GT4は生産期間が1年だったけど、718ケイマン GT4はもう少し長い間作られるらしい。地方でも現在7人待ちとか。

ちなみにしるくが注文したとしたら、2年後で718ケイマン GTSを750万から800万円で下取って貰って、追い銭750万の合計1500万らしい(苦笑)。

これは遠回しに2年待ちという事か(^◇^;)

新型の911を初めて見たけど、718ボクスターに遭遇した時ほどと言うか、身震いするほどカッコいいとは感じなかった。それほどに718ボクスターがお気に入りなのかもね！。

明日はエンジンオーバーホール後の帰還時、慣らし運転なのに高速道路に乗らねばならない。

最初の500キロまでは2000回転以下って決めてたけど、5速2000回転で時速何キロ出るんだろう。

この表はファイナルギア比が4.3のなので加速重視で最高速が伸びないタイプ。


しるくFDはファイナルギア比が4.1なので、この表よりは伸びそうだけどっていうか、この表はおかしくないかな。

しるくFDは3速168キロ。4速208キロは出てたと思うんだけど、ギア比がロングで加速はもたついても最高速は伸びるのかも。