しるく師匠のブログ一覧

日本では、オートマの普及率が98％らしい。

いまだにトルコンATが主流だとは思うのだけど、オイルケース内に充満したATオイルを、洗濯機みたいに羽根（エンジン回転力）でかき回して、その液体渦巻きを液体伝達させるってのが気に入らないので、しるくはトルコンATが大嫌いです＾＾；。

眠たい！果てしなく眠たい！。・・・社用車のAT運転は眠たすぎて、退屈なので高速道路では靴を脱いで、片足を窓から出してｗ、退屈しのぎというか眠気覚ましをしています！？＾＾；。

そんな中、ATながら二枚のクラッチ板と2本のミッション軸を備えたポルシェのPDK・・・・コンピューター制御で0.01秒の電光石火シフト！。・・・・俗にいうF-1パドルシフトで、これこそ凄いのは判るし、いつか中古車ポルシェPDK　＾＾；で乗りたいです！。

PDK（DCT)はAT操作なのに、ちゃんとギア同士がかみ合ってるのが素晴らしい技術ですね！。








頑なにマニュアル操作に拘るしるく！？。・・・・だってシフト操作が決まった時は、まるでバーチャファイターのコンボが決まった時みたいに、気持ちよかとですｗ！。

あとは、若かりし頃！日夜、ダムの工事現場に忍び込んで特訓ｗした、シフト操作！。折角身に着けた操作技術を、捨てる気になれない。（上手くはないけど自己満足って事でも＾＾；。）

車の運転は、実は四肢独立で、両手両足がそれぞれ同時に別のことを操作している。

例えるなら、ピアノは左指が和音で、右指が主旋律・・・・エレクトーンになると足でベースを弾いている。ドラムは左足がハイハット、右足がベードラ、左右の腕でスネアやタムやシンバルを叩いている！。

上記の楽器が弾けない人でも、実は車の運転で、楽器演奏と同じことをしているわけですね。次の和音や旋律に向けて、頭の中で瞬間予測しながら・・・・あとは、対戦格闘ゲームみたいに、瞬時に状況を予測して操作してる。

なんて熱弁ｗしちゃったけど、実はシフトダウンだけでのエンジンブレーキが好きなのかも知れない。流してるときブレーキで減速するのは嫌い。（PDKでもパドル操作で、エンジンブレーキできるんだけども。）


画像転載ご容赦！＾＾；。

ポルシェのMTシフトフィーリング・・・・この黒い羽根がフリー状態だとクルクル回ってるらしい。




そして、通常は黒いバーで繋がり、そのウエイトバランスで、シフト操作のフィーリングが調整されてるらしい。

よくわからないけど、ミッションの回転を黒い羽根に伝達させ、その回転抵抗をシフトフィーリングに転換させるとは、流石！未知なるテクノロジー！？謎っす！。



大昔のポルシェのシフト操作感覚は、シフトレバーの先でジャムをこねてる様＾＾な、気持ち悪いフィーリングだったらしいけど、色々進化していますね！。


色々調べると、PDK（DCT)は天下を獲れなかったらしい。渋滞の多いアジアでは、PDKは摩耗するらしい。(;´･ω･)

流石！老舗のメルセデス！普通のATをさらに進化させてるらしい。・・・・ラグジュアリー系と言うか、常にダッシュや加速Gを感じたいMT派やPDK派も居れば、普通にスムーズに走りたいAT派が多数なのでしょう。