しるく師匠のブログ一覧

ふざけやがって、モノはいいようだな(苦笑)。
買い換えるぞこの極悪後出しジャンケン商売めがっっw。

718 のターボフィーリングが、一般的なターボ感覚だったら良かったのに、ダイナミックブーストと言う、ミスファイヤリングシステムが、ターボフィーリングをスポイルし、流している時、エンジンが重々しく感じる。

大体、燃費稼ごうなんてセコい考えするから、ノーマルモードからスポーツモードに切り替えた瞬間に、エンジンが軽くなりアクセルレスポンスも向上する。そんなのイラネー。いつも即レスポンスであって欲しい。

これ以上踏むと、ホイルスピンしてタコ踊りするかもな恐怖感の中、アクセルを踏むのが面白いっと考えるのは、古いんだろうか｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

4.0で自然になったのだろうけど、過激なターボフィーリングも捨てがたい。でもそれは4気筒では難しいのかもね。

ターボだから買ったというのもあるけど、そのターボフィーリングが気に入らない。アクセルハーフでヒュンヒュンフルブーストにならない。機械的なアクチュエーターの反応が鈍い。

もっともこれは26年間乗ってるFD3Sのターボフィーリングが素晴らし過ぎるのかも知れなくて、しるくにとってはどんなハイパワー車に乗っても、ロータリーエンジンの回転抵抗のないジェットエンジンフィーリングと、シーケンシャルツインターボ以上の車は、世界に存在しないのかもと思わせる。

それ程にアクセルハーフでフルブーストに到達してほしい。ステッピングモーターで無理やりブーストレスポンスを上げているブーストコントローラー万歳でつ。



悩ましい。時間が経つほどに下取り価格が下がる。

更にGT4も気になるけど、コンフィギュしたら1500万になって諦めてしまう(^◇^;)