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ダックネックからスワンネック装着に逆戻り！？。プロトがニュル出現らしい。

センターロックでないのは、サーキットで3人がかりで長い棒でのタイヤ交換回避できて良さそう！？。

500馬力とかマジですかね・・・・そうなると価格も気になるけど、718GTS購入履歴程度では、一見さんお断りで、限られたオーナー向けなのかもね。買わないけど＾＾；。

スワンネックで思うのは、この首の付け根に沿って、ウイング前後上下と角度が変わるんだろうね。



にしても、このスワンネックはやり過ぎと言うか、イカツイというか・・・・ここまで来るとお下劣ｗと言うカンジ！？＾＾；。

やり過ぎると跳ね馬乗りの方々に、ポルシェは醜悪なデザインと言われても仕方ない。(;´･ω･)



フロント廻りもゴツイ！・・・・正直、ライトとか981の頃がカッコよかったと思う。



黒いケイマンで思うのは、原チャリでポケモン徘徊してた時に、いつも同じ有料駐車場に停まっていた981ケイマン！・・・・そのたたずまいがタダモノではないと感じた！＾＾






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ポルシェのコンパクトクーペ、『ケイマン』に設定されるハードコアモデル、『ケイマンGT4 RS』最新プロトタイプが、ニュルブルクリンクでの高速テストを開始した。

ケイマンGT4 RSは2月にもスウェーデンで捉えたが、最新のプロトタイプではいくつか変化が見られる。コンパクトな「GT4」リアウィングは、以前に付けていたスワンネック・ウィングを再び装着、足回りではセンターロックホイールを廃止し、ボンネットフードにはエアインテークが確認できる。

プロトタイプでは、開発の様々な段階で様々なテストを行い、最終的な量産モデルへたどり着くため、どちらが最終デザインか現段階では判断できない。

ミッドマウントエンジンを冷却するために取り付けられているリアサイドウィンドウ部分のルーバーは、引き続き見てとれ、市販型の有力なパーツと言えそうだ。

パワートレインは、4.0リットル水平対向6気筒エンジンを搭載。最高出力450psと思われたが、最新情報では、なんと500psまで達する可能性があるという。これが事実なら、『911 GT3』にも迫るスペックとなる。トランスミッションは「911GT3 RS」と同様にPDKデュアルクラッチのみの設定だ。

ワールドプレミアは、最速で2020年内、遅れれば2021年前半となりそうだ。

エアコンと言っても車のではなく、サンルームのエアコン交換です。

ダクトを無理やりガムテで繋いでたら、マイコン制御が壊れた汗。34万のがお友達価格で24万円でした。

室外機を外して、エアコン自体も外しますが、電源が天井内で直結なので、家のゾーン毎のブレーカーを何度も落として対応しました。