しるく師匠のブログ一覧

FD3Sの中古が1000万のもあるらしい｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

FD3Sに27年乗ってるしるくの印象では、もし仮に今新車として発売されれば750万位の価格なのかもね。


設計されてた1989年当時は、パソコンどころかWin95も出てなかった訳だから、如何に設計開発の方々が凄かったことか。

当時のマツダの会長さんは、ロータリーエンジン開発責任者の方？。バブル期と相まって開発予算も凄かったのかも。

TVゲームを考えても、バーチャレーシングやバーチャファイターのカクカクポリゴンレベル。

そして1991年、日本車初の奇跡のルマン優勝と共に生まれた同じく奇跡の車FD3S｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡この時の優勝の凄さは、今より凄い。世界最強のポルシェとジャガーとシルバーアローメルセデスを破っての優勝だから。

ルマンは燃費との戦いであるらしく、エンジンブレーキの効きが弱いロータリーは、シフトダウンしながらもそれなりの速度を維持できたらしい。


この滑って走ってるフィーリングと、どこまでも抵抗無く青天井で回るロータリーエンジン。加速の質感が素晴らしく、飛行機の推進力で加速する感じですね。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡





今でも納車された27年前の夜のドライブの感動を思い出します。そしてこんな感動は、その27年後、ポルシェ718ケイマン でも味わう事は出来ませんでした。次のMは更なる感動を与えて欲しい。スピン自爆が怖いけどw。


当時もおベンツとか乗ってたけど、そんなレベルではない圧倒的な運動性能、ブレーキの効き具合、旋回フィーリング。

それまで、80キロで怖かったコーナーが120キロでも何も起こらない、無敵のコーナリング性能。


その一方、新車からの時点で、設計を疑う程のマイナートラブルも有りますが、書き切れないので割愛w。



こんな記事を読むと、程度の良いのが有れば箱替えしたくなってきた(^◇^;)。

その後に600万ほどまた使うんだろうなぁ(^◇^;)。


初期型のカミソリコーナリングの例えは変だけど、確かリアサスメンバーの補強が入る位だから、腰砕けだったのかな。

兎に角、下のギアで全開くれると、直線なのにパワーオーバーでタコ踊り。いきなり対向車線に飛び出してビビったモノです。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡


今からFD買われる方は、当時と違って数えきれないトラブルw対策がネットにも有りますし、根性で修理に出す事も可能でしょうけど、完全な状態を維持するには、車両価格同等の予算が必要ではないかな。