しるく師匠のブログ一覧

同じ車種でも赤いマシンは720倍カッコ良く感じます。


学生の頃に痺れたジャガーカークラブ会長の、赤いEーTYPE。いやもっとさかのぼると、父親が付き合いで購入したジャガーXJ。

国産車からベンツ〜ジャガーとステップアップする父親を、カッコいいと無意識に感じていました。^_^


しるくが子供の頃、突然、家に赤くてデッカいジャガーXJが現れました。そこからジャガーファンとなりましたが、今もそのジャガー は40年以上、しるくの家の守護神として働いています｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

あ！そんな自分語りはどうでも良いw美談家なのかなぁw。
今のジャガーには魅力を感じませんが(^◇^;)。

赤いマシンの妖艶なハイライトは、身震いする程カッコいいデス。


ルマンで活躍したジャガーXJーR9の感じで、気に入ってしまった。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

今度は911GT3に負けないかも知れない｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

718ケイマンで流してる時に、右後ろから220キロ位でぶち抜いっていった911GT3を、次回はギャフンと言わせたい｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

ナンテ、しるくは安全運転主義なので、他人と競走はしません。周りに車がいる時は特に安全運転です。

この2速全開でホイルスピンしながら走る感じが好きかも^_^。

720Sのパーツカタログが見つかったんだけど、どうも海外のHPで課金しないとで、挫折しております。日本のディーラーさんにおねだりしても企業秘密なんですかね。

しるくは走行中に、どの機構がどんな動きしてるのか、想像しながら走るのが好きなので、今までのNB8CやFD3Sでは、パーツリストと整備書を観るのが好きだったんだけども。(;^ω^)

少なくても、愛車のオイルクーラー・ラジエーター・インタークーラー・エアクリーナ等の場所は、知っておきたいものです！＾＾。

そんな中、540Cの事故車エンジン画像がありました。・・・・ネット記事で読んだけど、540Cは570Sと同じようで、タービンサイズが小さい云々！。

エンジンリヤ側！・・・・名前忘れたけど、フライホイールと接する部分は、衝撃吸収バネが！。

V8エンジンってこんな感じなのね！。フェラーリとかエンジンヘッドと言うか、カムカバーを誇らしげに見せてるけど、マクラーレンのエンジン上部は、補器類満載でゴチャゴチャしてる！？。

こうしてエンジンとか観てると、案外あっさりしてるというか、これで2500マソも3500マソもするのは、ボッタクリに思えてきた。(;^ω^)


タービンのエキゾーストケースのすぐ後ろは、いきなり茶碗の様に拡幅してて・・・・これまたタービン直後に触媒が繋がるのでしょうか・・・・これは触媒外すと火を噴くのも納得カモｗ！。



タービンの左側はダイナモでしょうかね。あと、タービンの吸気口は、結構口径が絞られてるのかも。


エンジンのフロント側、ベルトプーリー系は一切なし！。





あと、マクラーレンのシリーズは、デフと言うかLSDも付いてなくて、オープンデフタイプらしい。後輪左右の回転差は、センサーで読み取って、トルクベクタリング自動ブレーキで、回転差を吸収してるらしい！。

大昔のタミヤのラジコンでさえ、リミッテッドスリップデファレンシャルは付いていたのに！。

マクラーレンの設計者曰く！。自動ブレーキで回転差を調整できるのに、わざわざLSD機構を設けて、車重が重くなるのが嫌らしい・・・・ホンマかいな！＾＾；。