しるく師匠のブログ一覧

ここまでフロント大破した570Sを修理できるなら、事故車でも570Sが欲しい。

サスメンバーが生きていれば、フロントグチャグチャでも再生出来るのかもですね。



勉強になったのは、油圧のステアリング機構。ステアリングシャフトはバルクヘッド付近に停まってて、そこから油圧で動いてるみたい。

普通はステアリングシャフトが棒状にそのまま伸びて、ステアリング機構に届いてから油圧だったと思うし、最近の主流は油圧で無く電動らしいと読んだ事ある。

マクラーレンがハンドル機構に対し、油圧にこだわってるのは、あれだけ宣伝しないくせに、この事はカタログで語ってた。ステアフィールへのこだわりらしい。

FDのステアリングシャフトは、そのまま伸びていて、純正のフロントパイプはステアリングシャフトを避ける為に凹ませてクリアランスを作っている。

フロントパイプをダブルにしたり太くすると、エンジンがぶれた時にステアリングシャフトに干渉するので、しるくFDはエンジンダンパーでエンジンを固定して動かない様にしていますよ。

iPhone12 Proでレンズが3個になり、広角レンズモード使うと、確かにパースの効いた感じで撮影される感じです。

こちらは1倍



んんで120度広角を同じ位置で撮影。雰囲気としては、スタンリーキューブリック監督の1点透視な感じなのでしょうか。


両サイドが拡がるというか、奥行き感が出る感じですね。でも肉眼とは違う感じで歪んだ印象も。

GT4乗った方がGTS4.0ベタ褒めだから、荒巻サスでも快適なのかもね。

確かに足回りは、市街地や郊外の一般道を流してても、追随性良くていい足回りと感動したものです。^_^

サーキットw160くらいでのコーナリングで、FDでも構える状況でも、718はピタリと安定して恐怖感も何も無く、何も起こらず恐ろしくなかった。


720頭金の為に10ヶ月で売ってしまった718ですが、10年後に300万位になったら、貴重なガソリン車としてまた乗ってみたいかも^_^。

貯金というか、5年後の残価設定最終回の900マソ支払いに向けて、毎日2000円から3000円ほど投げ込んでいます。^_^

5年後の時点で7年落ちの720となりますが、MP4-12Cとかがそれくらいで1200マソなので、720も設定いただきました。

もし5年乗ることができて、更に900マソ使う気持ちがあるかどうか。願わくばFD3S同様に、素晴らしいマシンであって欲しい^_^



侍ジャイアンツのDVDやCD等、色々欲しい物も有りますが、守銭奴モード突入で節約せねばデス。

5年後に支払いが出来る様に、貯金よりも車両自体が存続出来るのか。なんとしてもタコ踊りスピン自爆だけは回避したいです。(^_^;)