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エンジンが始動しないので、怪しい燃料ポンプを交換したのですが、それでも蘇生しないとの事。



試しに純正書き換えECUに戻すも効果無しで、16ビット変換のパワーFCに戻したら、エンジン始動ぶぶぶルンw。

が、パワーFCのモニターに回転信号が来ていないらしく、数十秒でまたストール涙目。

回転信号が来ていないので、燃料も噴射されず点火もされない可能性大。


って事で、FDの整備書引っ張り出して、純正のクランクアングルセンサを交換してみる事になりました。


拝借画像ですが、オルタのベルトを外すのが面倒らしい。



ベルトが外れれば、2個のクランクアングルセンサーを交換して試してみるとの事。




問題は、クランクアングルセンサーの配線を、どうやってエンジンハーネスに繋ぎ変えるか。

　　
出先の駐車場がスロープの先にあるので、プレートタイプでなく補助輪取り付けの牽引となりました。

最初にフロントを持ち上げるジャッキアップも一苦労。ノーマルのジャッキポイントも27年の年月で曲がっている(苦笑)



なんとかショップさんに到着し、作業補助をしていると、ついつい独り言でカプラー外さないとなんて呟くと。

わかってますから、っとご気分を害したみたいです。汗

更にエンジンルームの作業中にも、フュエールポンプのリレーですかと呟くと。

そこまで言うなら自分でやってくださいと思いますっと、更にご気分を害したみたいです。

作業をお願いするのも良いけど、素人が横から例え独り言でも口出し厳禁みたいですね。汗


ポンプ上のハーネスまでの通電は確認できたのと、ポンプ作動音が全然しないと言う事で、やはり燃料ポンプが怪しいみたいでした。


ショップさんにある燃料ポンプを繋いでみるとの事で、その後はお願いして帰還しました。


以前から装着してた、255L/hのポンプは、パワーエンタープライズさんのだったけど、その会社は3年ほど前に倒産したみたい。


今は東名パワードさんのもあるみたいだけど。オクとかで安いニセモノも売ってるらしい。