しるく師匠のブログ一覧

お世話になってる歯医者の先生が、４気筒の１気筒が壊れたとのことで、新しいおベンツの２．０ターボを購入されたらしい！。

この２．０ターボは、量産4気筒で世界最強らしく、調べると高出力版は最大出力421hp、最大トルク51kgmらしい。(;^ω^)

ターボのブースト圧は、1.9から2.1に引き上げられた。これにより、M139型直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力421hp/6750rpm、最大トルク51kgm/5000～5250rpmを獲得する。・・・らしい！。

ブースト圧2.1ってことは、３．１気圧の排気量換算で2000ｃｃが6000ｃｃ同等の意味なんですかね！？。

ダウンサイジングターボもここに極まれり！っと言いたいところですが、先生曰く！燃費が最悪らしいｗ！。

街中では４～５キロ/Ｌ、飛ばすと１．５キロ/Ｌと、これでは２８年前のＦＤ３Ｓロータリーエンジンと同じなのかもです！。（ＦＤはフルブーストだと800ｍ/Ｌも走らない気がしますが＾＾；）

運転席はそれこそよくわからないとのことでしたが、大きめのタブレットが付いてる感じでしょうか。





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マクラーレン720Sをシャシダイに乗せてみた→駆動ロスを考慮すると800馬力くらい出ている計算に

マクラーレン720Sの出力をシャシダイで計測した結果が公開に。
これによるとその数字は「698馬力」となっています。
ここで「マクラーレン720Sの馬力は720馬力じゃないの？」という疑問が出ると思いますが、「720馬力」はエンジン単体で発生する馬力で、今回の「698馬力」は実際に駆動輪に伝わっている馬力（基本的に車は”エンジン馬力”でカタログに記載）。

どう違うのかというと、「エンジン単体」だとトランスミッションやドライブシャフトといった装置が含まれず、「駆動輪」が発生する馬力だとこういった装置が含まれるため、その分「駆動ロス」が生じます。

今回の「698馬力」について、仮に720Sにおける駆動損失を10％だとすると777馬力をエンジンが発生しているということになり、15％の場合だと820馬力、という計算に。

なおマクラーレン675LTはそのエンジン出力と駆動輪出力との差が12％ですが、マクラーレン720Sだとその差は「4.5％」。
仮に675LTと同じ「12％」で計算すると「794馬力」発生している、とも考えられます（720Sのほうが新しく、駆動ロスは12％より下がっていることが考えられる）。

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このオープニングの作画は、神様が憑依して描いているとしか思えない！安彦良和先生の原画なのですが、当然、絵コンテや構図も、安彦良和先生が考えたものだと４５年間思っていました。

しかし、数年前の富野由悠季の世界展に行き、勇者ライディーンOPの絵コンテは、富野由悠季氏が描いたものだと会場で知り、実に４５年ぶりに明かされる秘密として驚愕しました！。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ！。

あのブルーがーからスピットファイターが分離し、その先にライディーンがいるダイナミックな演出の数々！。ライディーンが回転しながらドローメを切り裂くかっこよさ！。



今までも富野由悠季氏は、ご自分で言われるように、演出に関して「世界一の人間」だからと・・・しるくも天才でおられるとは思っていましたが、あの１９７５年の時代に、ここまでカッコいい構成の絵コンテを描かれていたのですから、それを知り、心底！天才でおられると感動しました。＾＾。





勇者ライディーンのゴッドバードへの変形は、マクラーレンのディヘドラルドアのイメージです。

更に、１８年ほど前に設計した建物の窓のデザインも、ライディーンの腹筋や、ゴッドミサイル発射口のイメージが、無意識にこうさせたのだと思います！＾＾。

しるくはミリ単位のモノのディテールをチェックしていますので、手抜き設計の車が嫌いなのかもです！？＾＾；。