しるく師匠のブログ一覧

この方に質問した所、純正オプションのスポーツエキゾースト装着で100馬力アップの820馬力らしい。

車両の発注時に選択すれば、生産段階でECUセッティングもしてくれるのかもね。




しるくのに後付けするには135万程掛かるけど、純正オプションなので保証も継続するらしい。

マクラーレン大阪の人に聞いてみよう。

問題は、リヤタイコ交換だけで、本当に100馬力アップ出来るんだろうか。そもそも公表値720馬力の時点で800馬力なのだから、920馬力になるのかもね。^_^

成る程、4速6500回転でパワーオーバーステアになるのもわかる気がする。死ぬほど恐ろしかった。(^◇^;)

この手の抱き合わせ販売って、公正取引委員会とかの規制は無いのですかね。大昔のガンプラ抱き合わせ販売を思い出しました。(^◇^;)

まぁこの方はしるくの100万倍以上の資産をお持ちでしょうから、1万円が1円以下の感覚と言うことは、5000万円も500円くらいの感覚なのではないかな。(^◇^;)


何度も書きますが、人や企業が生産して売ってるモノには、いつか天井価格が発生する。マクラーレンを購入して気がついたと言うのは生意気でしょうか。

本当に価値があるものは、やはり一品生産である芸術品なのかも知れません。例え落札後にシュレッダーに掛かるゴミクズであろうとも(^◇^;)

しかし安彦良和先生の原画は、ファーストガンダムなら1枚120万円の価格で落札されてるから、しるくもまんだらけ大オークションに168枚✖️120万ニヤリ^_^。






一応、しるくも2億円の価値のある、安彦良和先生の原画を所有していますよ。売ればマクラーレンセナが買える^_^。



しるくはどこで道を間違えたのだろう。まさか自分が月収20万になるなんて、子供の頃とイメージが違う。30歳でセミリタイヤして世界旅行したかった。(^◇^;)

また海外のマクラーレン掲示板にあったけど、ターボのアクチュエーターロッド周りの部分と、冷却水パイプが干渉し穴が開き、冷却水ゼロでオーバーヒートに注意な車両が多いらしい。（−＿−；）



ボンネットが開いて自分で干渉しないように微調整できれば良いのだけど、ミッドシップなので、自分でエンジンルームを整備出来ない。

FDとかではタービンの熱でアクセルワイヤーが溶けるのを遮熱テープ巻きしたり、ボンネットワイヤーもラジエーターの熱で溶けやすいんでしたかね。

うーむ、自分でジャッキアップとか、大昔は何も考えずにやってたけど、今は両サイドのジャッキアップポイントでのジャッキアップとか車が歪むので出来たものでは無いですね。(⌒-⌒; )