しるく師匠のブログ一覧

走行45000キロですが、とうとう半額の2200万円まで値下がりしましたか。(⌒-⌒; )

経過観察してると、やはりメンテを考えてか正規ディーラー以外では安くても売れ残る印象です。特に赤い車両とかチェックしてると、値段はそのままで1年以上売れ残っている。(⌒-⌒; )



自分も購入してから気がついた事が有りますからね。海外マクラーレン掲示板でも、トラブルネタが満載で、読むのが追いつきません。

1番恐ろしいのが、走行距離に関係なく2年ほどでガス抜けするアキュムレータのサスシステム。実費だと44万円ほどの整備費でしょうか。

あとはECUのアップデート。これが英国のマクラーレン本社とオンラインで繋げて遠隔操作で最新データにアプデするらしいですが、11箇所のECUユニット以外にも、それぞれのユニット間の年式毎の古いユニットが干渉して上手くいかないことも。

その場合は最新ユニットを英国から取り寄せて装着した後に書き換えとの噂も。このECUアプデに1ヶ月ほど車両を預けましたからね。

更にデュアルクラッチトランスミッションの樹脂カバーからオイル漏れすると、ミッション交換450万円との噂を聞くと、新車保証継続が年間70万円でも日割りで毎日2000円貯金しています。(苦笑)

更に更にカーボンセラミックブレーキの酷使は、カーボンローターの交換に400万円、ブレーキパッドで50万円ほどでしょうか。


ターボのアクチュエーターユニットが冷却水配管に干渉して、走行衝撃で穴が空きクーラントダダ漏れも恐ろしい。まさに息をする様に普通に壊れる、欠陥車FD3Sの後継車に相応しいw。

なんだか書いていて悲しくなるけど、早く車両本体のローンを完済して、毎年の維持費200万円ほどが楽にならないかと模索中です。

壊れるか解らないのに新車保証継続の70万円。これを貯金に回せばとも思うのだけど、もしも排気漏れすると、それだけでエンジン工賃が100万円らしい。新車保証がないと恐ろしすぎますね。汗

ポルシェ718GT4RSが５００馬力で１８５０～２５００万円。電気自動車のテスラが１１００馬力で１７００万円。