しるく師匠のブログ一覧

フェラーリの自爆具合に比べると、やはりマクラーレンは安全なのかも知れません。似た状況では720Sではトラコンが作動し、スピン回避してますから。自爆リスクはマクラーレンの方が優秀だと思う。

ホント、跳ね馬は世界一スピン自爆しやすいのかも。君子危うきに近寄らずの精神で、やはりフェラーリには乗らない事にします。これはしるくが大型バイクに乗らないのと似てる。

本当はバイクの隼で300キロチャレンジしたいけど、自爆死亡するのが自分でも分かるから、バイクには乗らないと決めました。^_^

1100馬力のフェラーリSF90。動画のように少しでもハンドルの舵角がある状態で、アクセル開けると、途端にパワーオーバーホイルスピンでバランス崩して縁石自爆してる。


しかしこんな下道流してて、一瞬で7500万円がパーになるのはやりきれませんね。マクラーレンでもご注意です。


フェラーリのパドルシフトは、ステアリングと同期して回転しないで固定とは知りませんでした。パドルシフトにもメーカーの特徴があるみたいです。

推察するに2速位にシフトダウンして、不用意にアクセル開けてますね。若干右にステア切りながら。一瞬のパワーオーバーの後、左にカウンター当てながらアンダーステアでそのまま突っ込んでる。

リヤタイヤのグリップが回復した後は、やはり極太タイヤの弊害か、プッシングアンダーなのでしょうか。ミッドシップは難しっそうです。

この動画はまだ時速60キロ位ですが、先日のマクラーレン臨死体験では4速6500回転のふわわキロ全開加速時に、似た状況に陥りました。(苦笑)

そこはカートコースで某近藤真彦氏のコースレコードを、10回チャレンジしてクリア出来ず、インチキショートカットでw塗り替えたジーニアスしるく師匠の、超ビビりテクニックでスピン自爆を回避しましたよ。(^◇^;)。

兎に角、スーパーカーの全開加速やハンドル操作はご注意です。