しるく師匠のブログ一覧

4000万も5000万も、セナは1億、スピードテールは2億もするスーパーカーが、新車として日本に船便で到着した時点で、塗装面に泡拭きしてるのが不思議でした。

日本車なら100万円の軽自動車でも、こんな塗装面が新車から浮いてないってのに。(苦笑)

しるくの720Sも、フェンダーの角に気泡が沸いてきて、新車補償5年以内の期限内に、この気泡の不具合を無償で板金塗装してもらったけど、思いっきり大失敗で色が合わないと言う。(苦笑)

気泡の原因は、軽量化目的のアルミ複合板のラミネートパネルの間にある空気が、段々と蒸発してくるかららしい。

軽量化も複雑なラミネートアルミ複合も諸刃の剣ですね。

嗚呼、もう2度と戻らないオリジナル塗装の美しさ。イギリスのマクラーレン本社の空間で塗装されたフェンダーの重要性を、もっと検討すべきだった。

補償と言う、タダより高いものはないってこの事ですね。本当に取り返しのつかない判断ミスでした。どうしたんだろう。いつもはもっと慎重だったのに。（−＿−；）

現在、現在、ディーラーとマクラーレン本社サイドと、もう一度再塗装を無償でと交渉中です。そもそも5000万の車の造りとして問題だと思う。汗

しるくが想像するに、今回の塗装色が合わないのは、新品パネルでなくて、塗装浮部を補修後のグレーのサーフェーサーの下地が、表面の赤にも影響してるんじゃないかな。

更にパールメタリックレッドの塗装は、ベースの赤色の上にアルミのラメ粉プラスクリアー表層なのだけど、塗装する人の吹き加減で、アルミの粉がクリアー層に食い込んで、同じ塗装面の再現は不可能らしい。涙。

仮に、再塗装してもらってもダメな場合は、自費で新品のフェンダー2枚を手配して、再度、マクラーレンの塗料も輸入して塗ってもらうカモ。多分工賃や塗装やPPFで200万円コースだろう。

ん？元々、屋内保管でボディカバー掛けてて、除湿機足す雨の日は乗らないのに、複合ラミネートパネルの気泡が出てきて、それをオーナーが自費で修理っておかしくないかな？。なんだかかな、やはり乗用車のメーカーとしては歴史が10年と浅いので、そこら辺の基本的な造りが弱点かもです。

それほどに、しるくにとっての車体の赤は大切なのだよ。嗚呼、もう一度、ドライブ先で身震いするほど美しいマクラーレン720Sの赤色をいつまでも眺めていたい。^_^