しるく師匠のブログ一覧

昨日、マクラーレン側から回答が有り、アルミ複合板ラミネート層の蒸発に寄る塗装泡吹きの補修に関して、色調が変わったのを認識頂いて、再再塗装頂けるとの事。

再再塗装とPPF貼り替えと、車両の引き取り納車まで提示頂きましたが、車の持ち込みと引き取りは、しるくが行いますと返事しました。ついでにタイヤも全交換予定です。

タイヤはピレリーＰゼロコルサですが、マクラーレン認証タイヤのロゴが入った専用品になります。^_^


今回のフェンダー塗装泡吹きの原因が、アルミ複合板ラミネート層の蒸発と言う原因は分かりましたが、何故赤色の発色が違ってしまったのか。経年変化したのも有りますが、自分は塗装下地のサーフェーサー色の影響ではと考えています。

画像の1番右は、サーフェーサーベース色。塗料ごとにこんなにベース色の影響がある。



黒や灰色だと、赤色が濁る様です。今回はグレーだったんじゃないかな。

白ベースは塗装が乗りやすい。若干明度が引っ張られる。

赤色へのベース色の定番はピンクらしい。


では、マクラーレンの新車工場でのベース色が何色かと言うと、同じ720Sでは白地ベースでした。



推測ですが、塗料の成分は、英国のマクラーレン本社から取り寄せたので配合は同じです。

やはり経年変化で褪色したのに新しい色が合わなかったか、サーフェーサーベース色が、日本の板金屋ではグレーにしてしまったかの二択かと想像しています。

このマクラーレン本社の白地ベース画像と共に、分光光度計的な化学測定から、塗装後のフィッティングをしるくが確認。その後乾燥期間の2週間からPPF処理かなと考えています。

おベンツもFD3Sも青空駐車なのに、何故マクラーレンの塗装にここまでこだわるのか。やはり生涯で一度だけのスーパーカーですし、残りのローンが1600マソあるからだと思います。

どんなに表面が綺麗でも、色相明度彩度の異なる板金塗装は、事故で傷がついいたまま走ってるのと同じ感覚。みぞおちがチクチク痛む。(^◇^;)

しるくはクレーマーなのでしょうか。否、赤いジャガーEタイプの衝撃的な体験が、その後の愛車も赤と決めてる妄執なのでしょう。(^◇^;)