しるく師匠のブログ一覧

インフルエンザ発症３日目、何とか熱も下がってきたのでホールに出撃！。
って訳ではなくて、自宅静養中・・・・。（＾＾；）
時間が有るのでＦＤ3Ｓのクラッチ修理手配です。

クラッチカバーとクラッチ板は、
以前から使っている強化のセンターフォースというヤツで、馬400対応のタイプ。
http://knightsports.shop22.makeshop.jp/shopdetail/003009000005/order/
自称ｗ馬424のしるくＦＤですが、
実際は馬340～380ってトコロでしょうから、
今回もこれをチョイス！。

馬４５０以上のもありますけど、
どうもメタルクラッチは苦手というか、
昔からジャダーの出る印象があって好きではないのです。（＾＾；）

んんで、次はノーマル部品の手配ですが、
マツダの電子パーツリストとＦＤ整備書ＰＤＦが便利です。

添付画像にある水色画像の部分を総取替えする訳ですが、
もしかしたら、ブレーキマスタ横のクラッチマスタや、
ミッション外部のレリーズシリンダまで交換しようか考え中。

あ！クラッチホースも、ついにステンメッシュを手配しました。
ノーマルでは、強化クラッチの反力？に耐えられないとか・・・。
（１０年前はこれが破けたんですよね。）

んんで、まだミッション降ろした状況を確認してないのですけど、
クラッチダストカバーの蓋を開けて覗くと、
赤丸部分のウエッジカラーとワイヤーリングが斜めに外れていました。
（これじゃクラッチが切れなくなるのもうなずけました。（＾＾；）


このカラーで、放射状になっているクラッチカバーのばね？を引っ張ったり、
伸ばしたりしてクラッチが作動してると思うのだけど、
外れるような作りでは良くない！っと考えるのは素人考えでしょうか・・。

外れないようにピン固定も出来たでしょうに、
そういう単純な問題でなく、
何かのときの保護で外れるように設計されてるのかな・・・・。

正直、今の心配は、余計な応力が掛かって、
ミッションに刺さっているメンドラとか曲がってないか凄く心配なんですけど、
あまり気にしない様、心掛けます。（苦笑）

本日は昼からＦＤ遭難時に「紙とエンペツｗ」下さった方にお礼の挨拶に行き、
その後、ＮＢ受け取り～ＦＤ視察～クラッチ手配と忙しく、
ホールに着いたのは１８時でした。
また、運転手で２時間待ちです。

初めてのホールですけど、
地元店な為かガラガラの客付き。
ライダーは８台でハシゴうちができました・・・。
みんな代わる代わる違う台を７４回転させて、
ハイエナ合戦してる様で面白かったんですけど、２０時の時点で-25ｋ当たりなし。

約束の時間になったので会長さんに電話すると、
「３０分待ってくれ」ってコトでホールに逆戻り。

ぐはっ！さっき打ってた台がＰフラ中です。
でも、その後・・・単発スルー・・・。（苦笑）
ふと、その隣を見ると、小当たり後スタート２２回転でしたので、
淡い期待で打っていると・・・・。

「ギギィー！」
ゲルショッカー赤オーラがキター！。
またまた当たっちゃいましたよ！。（＾＾）

回転数は８５０ハマリでしたので、
潜伏だったかは謎ですが、
やはりトラップ後７４回転以内はチャンスだと感じましたです。

んんで、２連目に挑戦なんですけど、
残り３５回転で休憩と手を休めると、
ヘソ保留分でリーチとなりハズレ後、
なんかムービーが流れて「サイクロンモード継続」っとなったんです。

んんで、液晶画面のカウントダウンが、
また残り７０回転になって嬉しかったんだけど、
これってヘソ保留で当たった突確か何かなんですかね。

なんか損した気分と思いつつ、Ｐフラしまくりで８連終了です。

なんとか負けを挽回したので良かったのかな。（＾＾；）

どうもＦＤ3Ｓ遭難のショックからか、連投気味な私です。（＾＾；）

そもそも、本日、ＦＤに乗ったことの発端が、
ＮＢのドアミラー再塗装手配から始まったんですけど・・・・。（＾＾；）

画像のように痛んだドアミラー塗装ですが、
再塗装の見積もりを取ると両側で25ｋ程でした。

新品のドアミラーも１箇所１.５諭吉とのコトで、
２箇所でも３諭吉と連絡があり、
それならってコトで、新品を発注した次第です。（＾0＾）

それにしてもＮＢのドアミラーは”お安い”ですね。
一つ最低でも３諭吉はしてるかも？と勘違いしていました。
やっぱＦＤより販売台数も多いので、
部品も沢山あるのかな。

ん？エアロミラーって話もありましたが・・・・ん？気のせいか？（自爆）ってコトで・・・・実はＫ察が怖くて、近寄ってくれるなというか、外観はノーマル派なんです。皆さんは派手にやってますけど、タ●ホとか怖くないのかなぁ。

ええと、最近、少し気持ちが大きくなって、
いきなりＭＡＸ機種に向かう私です。

甘～ミドル乱れうちで30ｋ負けるなら、
ＭＡＸ機種１台で30ｋ負けるほうが望みがあるのかも知れません。
良く言われるハイリスクハイリターンなのですが、
なんか、CR仮面ライダーMAXは当たるときは当たる気がするのです。

午前中にＮＢ8Ｃのドアミラーを手配して、
１２時３０分からのライダー勝負。

相変わらず満席でしたが、
朝５０回転で当たり１４連した台が開いていました。

１４連の後は出ないかもと思いつつ、
打つこと4ｋ・・・・潜伏セグ突入です。ニヤリ！。
その２０回転後当たりますが・・・２連死亡！。（苦笑）


2連って・・・・ん？気のせいか？
いえ、現実です。（爆）
82％継続が２連で死にますかね？と思いつつ、
２箱全ツッパ！追い銭4ｋで３５０回転目！。

「激アツだ」ボイス予告から・・・
「一撃必殺（青）！ライダーチョップ」が当たりました。

本日、２回目のサイクロンは、兎に角速い回転数で当たりまくりますが、
９連で終了！。

ライダーの勝負は早いので、帰宅後にＦＤで出撃して遭難となりました。

ムヒョーン・・・・折角の連勝軍資金が、
ＮＢのドアミラーとＦＤの修理に消えていくこととなりまして・・・・。
でも、またＰで稼いで改造せねばと思ったりもして・・・。（＾＾；）

ええと、本日もＣＲ仮面ライダーＭＡＸに出撃したんですが、
勝負が早く付いたので、久々にＦＤ3Ｓでお山に出撃しました。

数ヶ月ぶりに乗るＦＤ3Ｓは、
冬場ということもあってターボパワー炸裂！。
コーナリングの度に、
「嗚呼！なんて素晴らしいマシンだ！」・・・なんて酔いしれておりました。（笑）

いつもの農道を目指しますが、休日で行くまでが渋滞！。
ってコトで、途中から獣道ｗに逸れて迷子状態！。
やっと２車線道路に脱出できたので、
脱輪の恐怖感から開放されると同時に２速全開！。

そして３速にと思った刹那！。
「うわっ！なんだこの嫌な感触！。」
ん？気のせいか？（爆）
クラッチペダルが床まで着いて、ギアが抜けなくなった感じです。

グゥミャァアアアアアン！
麗しのＦＤ3Ｓ・・・・１０年ぶりの不動車となり、山奥で立ち往生です。（Ｔ0Ｔ）

幸いにして下り坂でしたので、なんとか路肩に止めた状態。



う～む、１０年前の不動は、クラッチホースが破けたのが原因ですが、
今回のはブレーキフルードも減っていませんので謎です。
クラッチレリーズとかかな？・・・半年前の車検時に直したばかりなのに・・・。



最初は、ここはどこ？私はだぁ～れ？状態でしたが、
近所の農家に飛び込み「紙とエンペツ！（鉛筆）頂戴！」状態！。（笑）
積載車の手配をして９０分後に救助隊が駈け付けました。

下の画像は・・・
「ドナドナドォ～ナ～ド～ナァ～♪」


「ＦＤを載せぇて～♪」


「ドナドナドォ～ナ～ド～ナァ～♪積載車がゆぅ～れぇ～るぅ～♪」（苦笑）


んんで、無事にマツダさんに駆け込み、
マネージャーさんと打ち合わせ。

連休で陸●局？の監査は無いと思われますが、
迷惑を掛けるといけないので、
明日、●媒を持って行くこととなりました。（＾＾；）

う～ん、「ごめんよ！麗しのＦＤ３Ｓ！」
ヘタッピな運転で傷つけてしまって・・・・。
クラッチレリーズどころか、ミッションが死んでても、
必ず復活させるからね！。っと、決意新たに修理モード突入です。（＾＾；）

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追記・・・・。
マツダさんから、電話が来て、
どうやら外のクラッチレリーズは問題無い様です。

ってコトで、次はミッション降ろして、
ベアリングとかフォークとか、
もしかしてクラッチカバーや板自体だったら、
新たな強化クラッチも部品手配せねばなりません。

う～ん、この前の車検で、フライホイール外して、
リヤオイルシールも交換してもらったんだけど、
もしかして、その時の後遺症とか無いのかなぁ。



新しいクラッチはこれかなぁ。