しるく師匠のブログ一覧

遥か昔、ファミコンのディスクシステム？で遊んだメトロイドの新作やったけど、早くも断念した(^◇^;)。



小学生でもクリア出来るんだろうけど、おじさんにはもうゲームしてる時間が無いんだよね(苦笑)。

それでもps vita の地球防衛軍3は、久々にやったけど面白い。間違いなくしるくの遊んだゲームでベスト3に入るでしょうい。

去年、地球防衛軍5がPS4で出たみたいだけど、ネット接続有料ってのがどうもね。

これはまた何年も前に、XーBOX360でマイクロソフトの有料接続したけど、マイクロソフトのパスワードが分からなくなり、使ってないのに15年ほど有料接続料金払わされた。

パスワード確認しようにも、現在工事中とか出て、そのまま接続料金払わそうと言う実に極悪なマイクロソフトだった(苦笑)。

FD3S の後期に乗り換えなかったのは、リアハッチのガラスが純正でスモーク化されたのもあるかもって位、しるくはスモークガラスが嫌いです。

自分がってより、スモークガラスの後ろを走ると、ガラス越しの視界が妨げられて運転しにくいんだもの(^◇^;)。

でも718ケイマン GTSのスモークガラス化は、これはこれで迫力あるかも。しるくのはしないけどね。






朝食のおかずはメザシとタクアン三切れw。味噌汁も勿体無いので小皿に半分w。こんなに節約してるw。世界一のショボい朝食を食べるポルシェオーナーを目指しています？(苦笑)


夜は豪華に少しだけハンバーグwおやつはビニルに入れたキウイ3切れw。


靴下は一足300円。時計どころかこの22年間ネクタイも買っていない。なぜか時計仕掛けのオレンジTシャツは30まい買ったけどw



地デジになってからtvも持ってないしプレステ4も我慢してる。土日は原チャリにしか乗ってないビンボーリーマンを舐めんなよ！っっw。

ん？44万円のギターが10本ほか。節約なのか贅沢なのか(^◇^;)



そのかわりこの10年間、年間450万円ミリオンゴッド打ってたって事は、本当なら4500万円貯金が出来たって事のようにも思えますけど、スロットの場合は半分は回収した分で打ってたんだろうね(^◇^;)。


ハーデス導入時は150万円負けたけどね(苦笑)水瀬美香さんは450万円ハーデスで負けてるらしい。今見返すと、月に60万円もスロット打って狂ってる(苦笑)


この年は凱旋の年でなんとかトントン。


スロットで勝ったり負けたり。その月々のパチンコ貯金が、調子良い時はパソコン買ったり携帯買ったりも出来る貯金箱な感じかもです。


ホリエモンは車を一括で買う人はバカだと言ってたけど！(^◇^;)。

エンジンオーバーホールも終わり、搭載されたとの事なので、エンジン画像の新旧比較です！？。


今回、おにぎりローターとエキセントリックシャフトは再利用です。文字打刻位置からも、左右が新旧同じものだと判りますね。右側のローターランド加工3か所もよく見えます！。

ハウジングは全て交換なのですが、今回のローターランド加工で、側面への攻撃干渉が緩和されるらしい。

でも、ロータランド加工は、高回転ハイパワー向けらしく、「ハイパワーの高回転用ですから、パワーが上がっていない場合は無意味です。」らしい。

さらに切削することによって、燃焼ガスの抜けが多くなりますから、必要の無いエンジンにはお奨めしません。らしい！。＾＾；。



タービンに関しても、これまたＦＤ3Ｓ発売初期から4年後！1996年にハイフロータービン化だったので、数年でオイルシールが破けてオイル漏れしだした気がする。

その後、ハイフロータービンも改良を重ね、シャフト軸太くしたりだったけど、今回は最初からと言うか、製造元の日立製だからそこそこ持つでしょう！。

純正の280馬力タービンは、吸気口に樹脂のクリアランス部品使ってたけど、今回のはアルミ！。羽根が干渉しないかチト心配！。もう、そんなにブースト掛けないけど、基本は1.9気圧！。


エンジンハーネスも、もう新品は無いらしく再利用！。ターボ制御のバキュームホースは全て刷新！。

ポルシェ959で世界初採用された、シーケンシャルツインターボ機構！。今回の刷新で、しるくＦＤも、ヒュンヒュンとシーケンシャルすることでしょうｗｗｗ！。

ホースやコネクターの接続箇所、少なく見ても80か所くらいあるんじゃないだろうか・・・・作業する方は、よくつなげられますよね！。


気になる価格は・・・・大物の価格はタービンとハウジング関係で、あとはほとんどガスケットやホースや、ボルト関係ではないでしょうか。

エキセンとローターとコイルと、オイルポンプとウォーターポンプを再利用してこの価格ですから、これらも新品だったら、やはり200万円コースだったでしょう。

コスパ考えたら、マツダのリビルトショートエンジンを58万円とかで購入した方が安いのかも。

でも、今のマツダ新品エンジンは、アペックスシールが2分割で320馬力以上はすぐに壊れるらしい。自称424馬力しるくＦＤ(^^)としては、ＷＰＣ加工の3分割アペックスシールしか道が無かった。

22年前に乗せ換えたマツダの新品エンジンで、タービンや補器類も付いて60万円だったのを考えると、当時200万円のロードスターが400万円なのも仕方ないのかも。

って事は、1991年当時450万円だったＦＤ3Ｓ！。今なら800万円ほどのマシンの価値があるのですね！。実際、ＦＤの造りを見るとアルミのサスアームとかみてそう感じます！。

本日、ショップさんから連絡があり、しるくFDのエンジンオーバーホールが順調に進み、エンジンも補機類も搭載されたと連絡ありました。

またこの動画の15年前同様に、元気で走れる事でしょう。もうアクセルターンはしばらく自粛ですね(^◇^;)。



にしても日本一繊細で壊れやすく燃費の悪いFD3S 。全開走行時はリッター400mとl戦車並みの燃費で、F1より燃費が悪い事でしょいw。イメージとしては、マフラーから10円玉を撒きながら走ってる感じ(^◇^;)。

間違いなくこれまた日本一維持費のかかるマシンなのかもしれない(^◇^;)。

設定1から6のぱち打ったけど、またまた確率変動突入率33%:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):。

92パーの継続率は良いとして、10連リミッター2000発まで。

初当たり1/120の機種にしても打つ意味がない。

最近のぱちはスロ以上にご注意です。