しるく師匠のブログ一覧

6月のマクラーレン570S 購入の下取りに出す未遂事件w等、ゴタゴタも有りましたが、718ケイマン GTS の12ヶ月点検の案内が来ました。

1度下取りに出すとココロに決めて、準備までしていたせいか、気持ち的に6/4から3ヵ月乗っていません。自分の中では、もう売り物と言うか商品を抱えている感じなのかもです。寂しい気もしますが(^◇^;)。

暑い時期に乗って、樹脂パーツの熱害が嫌だと言うのも有ります(^◇^;)。

ネットの買取査定入力しても、台数が少なく希少車？なので、お近くの買取業者の案内が来たんだけど、なんとかモーターとか大きくても、売買契約後、車を渡したあとに査定減額の案内が来て、応じないと入金されないとか、なんとも胡散臭い。

新しいポルシェに乗り換えでもないのに、ポルシェセンターの方も買取相談受けても迷惑かもね(^◇^;)。

もしかしたら、国内のポルシェセンター買取相談行脚するかも知れないw。個人売買もなんか嫌なので、やはりポルセン相談が安心かもです。

自分で言うのもなんですが、レブリミッターに当てまくった^_^のと飛び石傷以外は、本当に過保護に保管して、100キロからのガッツンブレーキも2回しか試していない。

次に買う人は新車並みのってのは、こんな車なんだろうなってのを考えると、スーパーカーの中古ターゲットが、5000キロってのが良くわかる感じです。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡


1年は早いモノです。しるく的には、全く不具合を感じられず、メンテナンスフリー。。やはり新車は安心出来ますね。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

12月のオイル交換から8ヶ月で、2800キロ程走ったので、またオイル交換をお願いするのと、ポルシェセンターでの買取査定も依頼しようと思います。


1300万のが1年で700万ほどになれば良いのだけど、718ケイマン の価格下降はヤバス。

1年で20回ほどしか乗ってないので、600万を割ると1回乗るのに30万円使ってたのか(苦笑)。

それでも、今までは近づく事も触る事も、ましてや乗る事も出来なかったポルシェの世界を、少し体験できたのでヨシとしますかね。次は更なる見る事も出来なかった、あのマシンを数年掛けて見つけねばです｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡


兎に角！雨の日に乗らない事と、コンビニ等行かない事。メインは高速道路で、数回、農道を流したくらいでしょうか。

1番気を付けていたホイールのガリ傷も無いのは良いとして、飛び石傷の多さには閉口しちゃいますね。

環境問題優先で、最近の車は水性塗料とかなんでしょうか、もっと耐久性重視のシンナー中毒塗装でお願いしたいモノです。


走行距離22キロの570S 2020年式が2200万であるけど、ボディ色が赤でないので、根気良く待ちますかね。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

720Sは、新しい911が出るまで絶対王者だったとは知りませんでした。

先代911ターボSにも勝っていたとは驚きです。FR二駆なのに720凄いですね。

でも逆にスピン自爆や車両火災も心配ではあります。

この各バトルを見ても、伸びが凄い。720Sは、ツインスクロールターボ機構らしい。シーケンシャルツインターボと違う方式で、排気ハウジング経路を2分割で低回転レスポンスを向上らしい。





車体が3500万でオプション込み5000万円ですか。苦笑

0-400を10秒で走るには、お金がかかりますね(￣◇￣;)

720 Sはサイドインテークのデザインでないので、イマイチのスタイリングに思えてたけど、凄いマシンだったのね。


10年落ちとかだと1250万とかで買えそうだけど、その頃は樹脂配管劣化で、車両火災他の故障地獄だと思う。新車保証もないだろうし。

2年落ちで2780万。それも無理だけど600LTより凄いと考えるのも、ちょっと待てよ。車重が1400キロ。うーむ。

スロープと階段を融合させた、海外の天才的なアイディアなんだけど、イニシャルDと茶化してる書き込みに、意見したくてウズウズする。(^◇^;)

洒落かも知れないので、直接書き込まないけど、王様の耳はロバの耳同様に、声を大きくして知ったか君ウンチク君カキコかな｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡


スロープの勾配1/12とすると、1mの高さを登るのに、その12倍の12m距離が必要になる。更に高さ75センチ以内ごとに踊り場の設置も必要。



この融合デザインは、実に良いアイディアだと思うけど、スロープ横に手摺りが有れば、更に車椅子の方は登りやすいと思う。

やはり、スロープと階段は別々に設置が安全なのかもね^_^。

学生の頃に先輩に教わった教訓を思い出す。身体弱者の方が車椅子を使うのは、我々が眼鏡掛けるのと同じ事。

世の中と言うか、街並みや色んなモノの造りを気にするのは、その造り手の意図を分析したりして面白いのかもですね｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

以下、転載ですが、自動車の密輸って、その後のメンテをどうするつもりなのか謎ですね。


このマクラーレンも破壊されるんだろうか・・・送料払うからタダで欲しいｗ。

不正撲滅に公開破壊！・・・・勿体ない。換金して施設や老人ホームに寄付が良いという意見も！。



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フィリピンにて、世界限定350台のマクラーレン620Rの密輸が発覚。

これは現地の税関が公表したものですが、「ポルシェ・ケイマン」として申告を行い、マクラーレン620Rにかかる高額な税金を逃れようとした疑いが持たれています。

なお、マクラーレン620Rの現地での価値はなんと7130万円（3300万ペソ）で、この内含まれる税金は総額3630万円（1680万ペソ）だと報じられており、より価格の低いポルシェ・ケイマンだとして税関に虚偽申告することで、325万円（150万ペソ）の税金のみを支払うことで通関させようとしたようですね。

FD3Sのキャノンボール。濡れた路面で280キロ巡航とは、凄いですね。

20年以上前で時効なんだろうけど、現役GTドライバーが300キロでヤバス苦笑。



F40の方が映像解析されてタイホされたけど、フェラーリの名誉のために300キロ走行を認めたのもありました。

確か当時は200キロのスピード違反でも、免停程度で免許取り消しにならなかった記憶がある。

大昔の原チャリはヘルメット義務無かったし、更に昔のバイクはノーヘルok。更にじーちゃんに至ると2輪免許あるだけで、排気量無制限だったらしいw。

この20年で、安全運転義務違反とか危険運転なんとかとか、色々罪状が追加になって、今はどうなっているのか。

1度整理して、道交法を把握した方が良さそうですね。(^◇^;)

この赤いFDに憧れて、同じエアロボンネットを買いましたからね^_^。


色々改造してるんだろうけど、30年前に設計され、現在も現役であるFD3Sの計り知れない底無しポテンシャルは凄いですよ。

ボディもだけどハブとか基本的な部分は純正部品なのに、やはり奇跡の車！FD3S。

しるくがこの世で1番好きな車であるFD3S。願わくばマクラーレンもFD3S以上のアクセル反応やターボレスポンスであって欲しい｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

願わなくても凄いんだろうけど、そこはアクセルワイヤーと電子スロットルペダルの違いがあるかも知れない。

ポルシェのアクセルペダルは、踏み心地が重い気がする。オルガンペダル式ってのもあるんだろうけど。重い踏み心地のせいか、瞬時に踏み具合を変えてる感覚に乏しいのかも。

よく言われるように、右足の親指に数ミリの踏み具合への反応。FDのアクセル踏み心地は実に軽く、シュコシュコヘコヘコペダルが反応する。これも実はアクセルペダルの軽量化設計の賜物なのかもね。^_^