しるく師匠のブログ一覧

何十年ぶりか、別バージョンのマシンハヤブサを聴けて感涙しちゃいました。

「シフト・アップ♪」
「シフト・ダウン♪」
「ヒールアンド・トー♪」
「フル・スロットル♪」

何十年経っても兄貴の雄叫びは素晴らしいですよ！。

ヒールアンドトー♪っとか、子供の頃は訳も分からなかったけど、大人になったらスーパーロボット＝スポーツカーに乗ると決めていました。カッコつけだけども(^◇^;)。

その後、物理とかヤナギダリカオ氏の空想科学読本とかで、マジンガーZとかも実現できないのは分かっていても、今でも1番好きなのは勇者ライディーンだから仕方がないw。

驚異のスーパーマシン720！。いつか全開走行試してみよう！＾＾。


なんでシフトレバーを操作してるかも、子供の頃には意味不明＾＾；でしたからね。その何十年後かに、ＤＣＴというか、コンピューターがアクセル踏んだままクラッチ切り替えるとは・・・・ＦＤ初期のＦ-1とかにはあったんだろうか。

ヒールアンドトーで思い出したけど、７１８ケイマンＧＴＳで１６０キロくらいからシフトアップやヒールアンドトーでシフトダウンしてて、今のしるくではエンジン壊すんじゃないかとも冷や汗ものでした。ヘタレですが・・・(;^ω^)。

コンピューターで自動ブリッピングしてくれるのは判ってても、違ったゲートに叩き込んでオーバーレブさせたら、新車エンジンが即死する・・・・流石に２速は蹴られた印象も！。

3000回転で流してる時で助かったけど、数回、６速から５速に入れるつもりが３速に叩き込んで焦りました(;^ω^)。

シフトチェンジは慣れてるＦＤで楽しんで、720ではＤＣＴの電光石火を楽しんでみたいデス！。＾＾



ドラクエで有名な、すぎやまこういちさんの作曲なんですね。・・・・この頃はコンピューターもシンセも存在せず、オブリガートとかもブラス系やストリングスで豪華です！。


今の音楽に比べたら、単純なのかも知れないけど、幼少期や学生の頃に聞いていた音楽は、脳内に焼き付いてて、今でも毎日！聴いてしまいます！＾＾。

少しフライング気味だけど、１５００馬力のブガッティシロンにも720は負けはせぬ！＾＾；。

っと思ったら、720は８６１馬力扱いでブガッティは１５００馬力で比較され、後半、720は２９６キロ！・・・流石のブガッティは３２７キロまで伸びている。(;^ω^)

でも、スタートダッシュは負けてない！。

ブガッティの車重は２０００ｋｇ・・・720は乾燥だと1300ｋｇ・・・・この７００キロの車重差で思い出すのが、車重１２６０キロのＦＤと三菱ＧＴＯの車重差。

ＦＤ3Ｓに軽自動車550ｋｇを乗せて走っても、それでもＧＴＯより軽いって事です！。・・・・２７年前に勉強した！＾＾。



ブガッティは３億円もするのか・・・・その1/10の価格で720も頑張っていますね！＾＾。

有名な方がブガッティでニュースになってたので、調べてみました。

しるくとこの有名な方・・・・年収と言うか資産価格差は６００万円と６０００億の差で１０万倍ｗｗｗ！・・・・だけど、車は1/10価格で頑張っておりますよ！＾＾；。


貧乏リーマンしるくと、有名な方との車の価格差が１０倍しか違わないのを考えると、どんなにお金持ちでも、人の造った車だとそれを購入するしかなく、資産の１０万倍差は縮むという事でしょうか。

そう考えると、自分で車の会社を興して作るしかないのだろうけど・・・・今はＮＡＳＡの技術とか使ってブガッティが開発されてる。


この方のブガッティを販売してる会社と、しるくが720 購入した会社は同じで、普段はブガッティを預けてるんじゃないだろうか。日本代理店として同じで、会社というかビルも同じところだった。


ブガッティのタイヤ交換は400万円で、本国に車ごと送って交換らしい。

大昔のランボルギーニ氏は、フェラーリに車売ってもらえなくて、屈辱を受けた反骨精神から、よくもまぁカウンタックとか造り、今も世界の名車になったものですね！。

車両購入時にフロントフルでＰＰＦ処理してもらいました。フロントリップやライト、ボンネットスリットのカーボンカバーまでＰＰＦが貼られています。

砂埃も混入せず、仕上がりは綺麗なのですが、カバー範囲と言うか、突起部がＰＰＦ貼られていなくて悩んでいます。

突起と言うか出隅というか・・・・折り返し地点で気泡とか入って難しいのでしょうけど、パーツ外さないと貼り込めないのかもですね。

純正メンフィスレッドのタッチペンが存在せず、塗装時の塗料仕様がマクラーレン関連の板金屋さんしか情報がいかないとの事なので、運悪く、この突起部が飛び石傷で傷ついたらと、夜も眠れませんｗｗｗ！。

自分で貼ると絆創膏みたいに汚くなるのは覚悟のうえで、やってみるか、あるいは地元のＰＰＦ業者さんに相談してみるか。。。。うーむ。


バンパーの裏下面平面も、半分くらいしかＰＰＦが届いてなくて、このまま走ると飛び石傷だらけになるのは目に見えています。・・・・なんとも車は届いても飛び石傷が怖くて乗れないという。（苦笑）

このドア整流板の突起部も、飛び石傷来たらと思うと、ガクブルものです！。ＰＰＦ業者さんを急かして作業するより、例え来年のＰＰＦ施工になっても、じっくり作戦で行った方が良いのかなぁ。



こんな埃だらけのボンネットも、濡れ雑巾で拭くこともしないしるく！・・・・実際はＰＰＦあるので安心なんだけれども！＾＾ｂ。

そういえば、このマクラーレンエンブレムの右上の赤いロゴ！・・・・さっきの動画の720は赤でなくてシルバーのままだった！。もちろん！この赤いロゴがお気に入りなので大勝利です！＾＾ｖ。

前車種の718ケイマンの時と同じメーカーのボディカバーなんだけど、日が過ぎるほどにどんどん埃が増えてる様な気がしてきた。（；￣ェ￣）


通気性云々が宣伝されてたけど、もしかして外側からの埃も通ってるんじゃないだろうか？。

純正のボディカバーと二重カバーしたいのだけど、純正カバー81000円に手が出ない。ローン地獄なのですっかり守銭奴しるくになっちゃったかも((((；ﾟДﾟ)))))))



エアインテークの所とかも、埃だらけに。洗車すれば良いのだけど、720は自分で洗車して良いか悩んでいます。細かい拭き傷が怖いのと水道水の水垢も怖い。

718ケイマンの時も自分で洗車して、ドアミラーから垂れた水道水が水垢になり、もうそれは薬剤使わないと取れないと言われた。（；￣ェ￣）

ガンダムを好きな方がの例え話が面白いですね。皆、ガンタンクにには乗りたくなくて、やはりガンダムやシャアザクに乗りたい。

他のものより3倍速く3倍強いマクラーレンらしい。((((；ﾟДﾟ)))))))
アローエンブレムしるく専用スペシャル720Sスーパーロマン号！。早くシェイクダウンテスト走行したくてウズウズしてきた。

慣らし運転は必要ない走行距離ですが、最初は3000回転縛りで、ビビるほどの徐行と思うけど、そもそもターボ掛けなくても、4000ccの排気量で、普通に走るんじゃないだろうか。^_^

なんか海外キーホルダーサイト見てたら、出てくる出てくる！・・・・全部注文してたらきりがない！？。('◇')ゞ

中でも一番恐ろしいのが、純正ＯＰのカーボンキーカバー４０マソ！苦笑。