しるく師匠のブログ一覧

タイヤ代が100マソでしょうから、720 でタイヤが滑る走りはしないつもりですが、全開走行すると嫌でもホイルスピンはしてしまいますよね。

狙って振りっ返しの慣性ドリに持っていくのはガチ勢って事で、普通はバランス崩すか立ち上がりの踏み込みか、コーナリング中の一定横Gにグリップが負けて自然に流れる感じだと思います。


最近の電子制御の車はよくわからないのですが、720も、その手の電子制御を勉強せねばデス。

プロアクティブシャーシコントロールで、6/1000秒単位で12箇所のタイヤセンサーが計算制御してる？らしいけど、物理的な限界を超えると、スピン防止装置が働くのでしょうか。


更にガチ勢向けに、可変ドリフトコントロール機構がありました。スピン防止制御の介入角度を決める機構でしょうか。






この手の安全機構が満載なのに、タコ踊りスピン自爆が多いマシン達。

やっぱローン完済するまでは、全開走行禁止を我慢でしょうか(苦笑)

車を買って、2ヶ月間に1度のみ15キロしか走行してない経験は初です。それほどにPPF処理してないサイドと下回りの飛び石傷が怖いからですけど。

来週末は、その未施工部分へのPPF作業に出す予約日です。天気が良ければ良いなぁ。(^◇^;)





今回特に気になるのが、マフラー周りのフィルムが熱で変形する事に関してデス。このマフラー出口付近を、どこまでPPF処理するか、決断の日も近づいて来ました。(^_^;)






PPF施工が終われば、いよいよテスト走行と行きたいですが、今の時期、高速道路は路面凍結防止剤が撒かれて居るので、まだまだ出撃不可能かもです。

3月くらいには、路面も綺麗になってないかなぁ。

走行距離的に慣らし運転は不要だけど、ドライバーの慣らし運転って事で、ビビる程の徐行で参りたいと思います♪。

そしていつの日にか、永遠のライバルである商用車プリウスを、一瞬の加速力で撃退出来ると良いなぁ(^◇^;)

動画の再生回数が3回ｗなので、連載2回目にして早くも最終回！？。


原作：冨野よしゆき
キャラクターデザイン：安彦良和
作画：小学生の頃のしるく＾＾；。
















 

45年の時を経て、今、甦る真・勇者ライディーン♪。



原作:富野由悠季
キャラクターデザイン:安彦良和
画:子供の頃のしるく画伯^_^

720S納車から50日過ぎましたが、乗ったのは1度だけ市街地を14キロ走行したのみです。

理由はPPF施工がまだなので、飛び石傷が怖いからなのですけど、施工日が1/23に決まりました。(^｡^)

快適性の説明動画だけど、スタビライザーの無い油圧プロアクティブシャーシの操作感覚は、確かにマジカルサスペンションかもです。

ハンドルを左右に振ると、車というよりホバークラフトを操縦してる感覚に似ているのかもでつ。ロールしてない感じというか。



もう一点、走り出した瞬間に、サスペンションの動きがわかりやすい。これもカーボンモノケージボディの恩恵でしょうか。

安全性もピカイチで、20mの崖下に転落しても生きていられる。50トンの応力にも耐えられるらしい((((；ﾟДﾟ)))))))。



ウンウン、普通は1億円の車にしか使われないカーボンモノコックを、3500万円で720 は市販してる。



1970年代のF1はアルミボディで、タイレル6輪車の頃は死亡事故多発な感じでしたからね(^◇^;)

マクラーレンF1が市販されてた90年代。凄い車で憧れてたけど、1億円の車とか絶対無理と思ってた。

我慢に我慢を重ねて、時代は進み、1/3の価格なのにマクラーレンF1よりも高性能の720 にたどり着けたのは、ナイスですね(^｡^)。