しるく師匠のブログ一覧

ミッドシップマシンが加速スピン自爆する原因とまでは行かなくても、少しでも舵角が付いたり、路面のアンジュレーションの変化があったりすると、その場でパワーオーバーと言うか、後ろのヨー慣性モーメントが強く出過ぎるんじゃないだろうか。



ハーフウエットで720Sの3速全開でお尻が振れた事があったけど、この動画観るとヤバかったデス。(苦笑)

もう何十年も前に、長野の土屋圭市ショップにドライビンググローブ買いに行った時、行きで遭遇した白いNSXが、帰りの高速でスピン自爆大破してた。

その教訓からも、ミッドシップマシンの物理限界を超えたら、立て直しは出来るんだろうかと不安で成りません。

回転君で練習したいけど、タイヤ代金が勿体無いので、大昔のMR2とか買って練習しようかしら。今更ながら(^◇^;)

0-400加速中にバランス崩して全損クラッシュ。恐ろしいですね。


やはり下のギヤでの全開は封印しようかしら。1速では踏まないけど2速が危ない気がする。でも2速のワープ感覚も楽しみたいです。^_^



なんかよくわからないけど、事故修理の720Sが業界最安値で2100万円出売る企画らしいです。誰か飛びつくんだろうか。

プロアクティブシャーシコントロール2！・・・・13箇所のセンサー信号を瞬時に演算処理し、最適なサス機構を常に発生させ路面を捉える機構。

この機構のおかげで720馬力ＭＲでも走れるらしいけど、その謎は奥深い。



海外のマクラーレン掲示板では、兎に角！このサス機構のエラー表示が耐えないと、炎上しまくっていた。

サス制御の油圧ポンプでアキュムレータと言うらしいけど、ＭＰ4-12Ｃのころから持病というか、2年ほどで不具合が出る感じでしょうか。

自分のも、月1回乗るのに、2ヶ月連続で発生したので、どこか圧力が抜け出したみたい。

ＧＳに行ってガス補給するくらいで回復するので、エンジンや油圧関係のオイルが暖まると故障解除される。

困るのは、故障状態だと油圧車高調整できないのと、ドライビングモードが選択できないこと。

マクラーレンのメカの方に連絡したら、新車補償でポンプを交換してくださるとのこと。先日、挨拶に行ってて良かった。メカの方は自分のことを覚えてくれてて、7月に車検入庫と、モニターに名前と車種を貼り付けてくれてるらしい！。