しるく師匠のブログ一覧

１億円のマクラーレンセナが、５０００万円の720Ｓの３倍も高いのは・・・・考えないことにしますかね。年間２００万円の掛け捨て保証とか・・・・(^_^;)。

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延長保証サービスとは
メーカー保証期間が終了するまでにご加入いただくことで、
保証期間を延長する有料のサービスです。
車両の今まで通りの快適な走りをお約束するだけではなく、
道路を走るたびに究極の安心感を感じていただけます。
工場で組み立てられたコンポーネントの大部分について、
機械系および電気系の故障に最高12年まで対応。
修理が必要な場合には、お持ちのマクラーレンの車両の製造時と同じ綿密な標準規格に適合するパーツと取り付けを保証します。
【正規ディーラーが保証するメリット🔧】
〇マクラーレン純正パーツを常に使用
〇弊社アカデミーのトレーニングを受けた整備士のみが修繕作業を行います
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マクラーレンを最高のコンディションで使い続けられるだけでなく、持ち前のスリルを存分にお楽しみください。

720Sのメンフィスレッドのメタリック塗装！めっちゃカッコいいでつね。^_^


この720Sはスパイダーだけど、走行モード切り替えの台座が、マイチェンされてて、ECUのバージョンも最新なんじゃないだろうか。ナビのフレームも微妙に違ってる。




走行中にキィーンっと言う高周波音が聴こえるのは、パワステポンプの作動音なんだけど、この音は遮音されてないままですね。(⌒-⌒; )

マクラーレンで交差点内の大暴れ。中央分離帯にぶつけたら5000万円がパーになるのに(苦笑)。

外人は恐ろしいw。


FD3Sでも、こんなおバカなエアロとか昔は大嫌いだったけど、720Sのディヒューザー効果を見てから、FDにもリヤディヒューザーを着けたくなって来た^_^。

最近の車と言うか、720も制御が複雑過ぎて、どこがどうなってるやらハテナです。

先日購入した中華経由整備書でも、3000ページ✖️6選択で18000ページあり、ページめくってるだけで日が暮れる。(苦笑)

マクラーレンは、改造予防と言うか、自社ディーラーでしかECU関連のアップデートが出来ない様に予防線張ってるのかもね。

こんな面倒なECUアップデート作業。新車保証が無ければ何十万円掛かったかわかりません。延長保証に入って良かった。と共に、10年落ちの570Sに将来乗りたかったけど、保証の無い状態のスーパーカーは乗れない気がして来た。（−＿−；）



メインECUと連結された11箇所の独立ECUモジュールは、各々の役割を演算しながら作動し、目的に応じてモニター表示とかなのかも知れない。



570SのECUを書き換えて、直管で800馬力並みのレスポンスにしてた日本人のチューナーさんがおられたけど、このECUのアップデートをしたら、サスやセキュリティ等も含めて、全体のバランスが狂ってしまうと言うか、そもそも新しいソフトウェアは入って行かずに途中でクラッシュするらしい。(^◇^;)




しるく720Sも11箇所の内、9箇所のECUを交換しないと、エラー表示だらけでまともに走らないと思います。

先日、クルーズコントロールの操作が分からなくて、時速30キロでしか走らなくなったし、いよいよ本腰入れて取り扱い説明書を熟読でしょうか。実はポルシェの説明書を読んでもう疲れたってのもある苦笑。



スピンタコ踊り自爆全損や、先日の意味不明な挙動で花壇に突っ込んで空飛び大ジャンプ全損等、F40並みに棺桶の匂いがする720S。なんともスリリングでは有りませんか⁉︎(⌒-⌒; )

これはやはり走り込みと、雨の日は乗らないのが良さそう。



エキマニから直管化してECU書き換えのブーストUPで、1000馬力に改造したかったけど、メインのECUソフトウェアのバージョンアップが落ち着かないと、基本的な走行も出来ないと思うのです。うーむ（−＿−；）

連日のFD3S盗難事件に辟易しますね。

オーナーの方がどれほどの思いで車を買ってるのか、しるく自身も、人間らしい生活を捨てて、残りの人生を懸けてマクラーレン購入と言う無茶をしてるので、よくわかります。(⌒-⌒; )


盗難犯人は善の心がないサイコパスだとは思うのだけど。もしかしてコロナ不況で、盗難事件とか増えたのでしょうか。

アメリカの25年輸入規制が解除されるんでしたか。初期型FDも危ないかも知れない。

しかし25年も経った世の中のFDの半分以上は、言葉は悪いけどガラクタと言うか鉄屑寸前というか、新車の時点で故障車欠陥だらけの永遠の未完成車。

普通に乗ってても息をする様に壊れますからね。(苦笑)それだけに部品取りとして盗むのでしょうか。




欠陥だらけのFDですが、その薄氷の様な作りの奥深いところには、奇跡の名車としての偶然とは思えない素晴らしい走行性能が生まれていますからね。これがロータリーエンジンへの病み付きになるにだけど。

自分的にFDの最大の魅力は、走行抵抗を受けずに、転がる様に路面を滑るスケートの様に走るフィーリングでしょうかね。^_^

あとはやはりジェットエンジンの様な、ロータリーパワーフィールでしょう♪。
冷静に考えると、20代の頃から、車にいくら使ったか分かりませんね。就職してから下手したらFDに28年間で1500万円。

中古のロードスターにターボつけて500万円。ポルシェに1250万円。マクラーレンに3200万円。合計すると車に6000万円以上使ってる気がする。(苦笑)

でも、子供の頃からスーパーロボットの操縦者。ガンダムやマクロスのパイロットになりたかったので仕方ない！^_^