しるく師匠のブログ一覧

720Sよりクロスミッション化され、サーキット向けな造りの765LT。ギアの繋がりか半端ないですね。

既に人間の反射神経を超えてるというか、ギアとギア間の吹け切る時間が数秒も無く、肉眼や体感での判断やステアリングも減速もしながらGと闘いながらのMT操作は無理ではないかな。

殆どF-1のシフトアップの様にギアが瞬発的に上がっていく。これにプロコグ機構や慣性プッシュ機構でしたか、次のギアを加減速中に人間が仕込む操作はf-1ドライバーじゃないと無理なんじゃなかろうか。汗

こんな化け物マシンが全国にディーラーがあり、警察に捕まることになく大手を振って売り物なのでこれで走ってますってのが嬉しいモノです。

いつも制限速度で走ってても、ジャッキアップで捜査され車両没収の恐怖感が有りますからね。もう何十年もそんな生活してたので、売り物でこの仕様ですと言い訳出来る日が近いです。

車検証のシール貼ってないと、やっぱ逮捕されるんだろうか。(苦笑)

フロントガラスにはセンサーが仕込まれてて、車検証のシール貼ると事故に繋がると言い訳したくてウズウズする^_^。




これだけ速く次のギアに繋がるのだから、もう殆ど各々のギアがレブに当たったままシフトアップしてる感じ、ギアを上げて回転上げてでなく、とんでもない事になってる。

さすが0-400が8.5秒なのは、こんなところにも秘密が有りそうですね。((((；ﾟДﾟ)))))))


そして、この瞬発的なエンジンやギアの操作をするためにもMSOのカーボンパドルシフトを導入して特訓せねばと考えています。^_^

MSOなるマクラーレンスペシャルオペレーションと言うオプションで、カーボンパドルシフトがあるのですが、値段が50万円なので車体ローン2ヶ月分で悩んでいます。（−＿−；）

FDのローンは200万円を3年で返したのに、720の場合はその10倍の2000万円のローンを5年で返さねばならない。しかも最終回は一括980万円支払い地獄w。

その最終回の980万円に向けて、毎月の19万円の支払い以外に年間200万準備するはずだったんだけど、残り2ヶ月前にして130万しか貯金出来なかった。(^◇^;)

これは予想外に車検と新車保証90万円以外に、歯のインプラント治療代90万円とかパソコン壊れて30万円とか予期せぬ出費も影響してる。

あとは安彦良和先生の原画を150万円で買ったりも、あ、これは45年間で一度きりのチャンス。しかも相手から認められて、この人ならと見込まれて譲ってもらいましたから仕方ない。

話がそれたけど、このカーボンパドルシフトが50万円。ヤフオクとかのバッタモンで3万円とかもありそうだけど、そこはマクラーレンの純正オプションを選びたい。



本来なら、何よりも車体のローンを完済するのが先決だけど、4年後に生産中止になってる可能性も。うーむ、パーツだけでも入手しとくか悩む。



しかし、こんなツマミみたいなカーボンレバーが50万とかどうなんだろう。カーボンディヒューザーが125万とかカーボンパーツはお高いですね。(^◇^;)

マクラーレンを5台も持たれてる方が、765LTをインプレされてました。

LT仕様はサーキット向けみたいですね。

765馬力との事ですが、海外でシャシダイ計測すると実馬力は900馬力らしいです。720Sが800でしたので、実に100馬力UPですね。

動画後半のサーキット部分で、765の前を走れる35GT-Rって価格はマクラーレンの1/5で1000万円。馬力も500程で半分の馬力なのにコスパ良い車なのですね。

普通は馬力半分だと秒で抜かれるのに、改造した35なんだろうか。謎




この社長さん、不動産のお仕事されてますが、レーシングチームを持たれたり、スーパーカー何台も持たれたり凄いですね。

ポルシェ700馬力のやフェラーリ等お持ちの方が、最後に行き着くのがマクラーレンセナってところが、いやこの方ならこの先もハイパーカーに行かれるのでしょうね。



スーパーカーカフェとかもされてるので、経費でスーパーカー買えるのだろうか。

一方、世界一年収の少ないマクラーレンオーナーとして、ギネス申請wしようか考え中の自分は、720のローン地獄で精一杯ですが、チャンスがあればテスラ1100馬力のを死ぬまでには運転してみたい。

テスラの0-100キロ2.1秒はなんとしても乗ってみたくなりました。価格破壊で1700万円で1100馬力の車に乗れる日が来るとは。

20年後は3000馬力の車が2000万円で買える日が来そうですね。^_^